廣州日報訊（全媒體記者 夏銘）8月21日，工信部公開征求《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（征求意見稿）、《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（征求意見稿）、《三輪汽車安全技術規(guī)范》（征求意見稿）等三項強制性國家標準的意見。其中，《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（征求意見稿）提出，將通過確立統(tǒng)一的能量消耗量限值要求，完善電動汽車能量消耗量的管理機制，進一步推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展及技術進步。

　　遏制車輛大型化發(fā)展趨勢

　　《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（征求意見稿）標準適用于最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類純電動汽車，標準規(guī)定了純電動乘用車能量消耗量限值、型式認證的申請和確定、生產(chǎn)一致性、同一型式判定等內(nèi)容。

　　我國于2018年即發(fā)布了全球范圍內(nèi)首個針對純電動汽車的能量消耗量限值標準。本次修訂的主要技術變化包括，結合國家管理要求、技術進步預期、工況切換影響等，對乘用車車型能量消耗量限值要求進行更新，通過提高車型能量消耗量門檻要求，將有效降低車型能量消耗量水平、遏制車輛大型化發(fā)展趨勢，防止現(xiàn)有總體平均能量消耗量水平反彈。

　　起草組就標準適用范圍、限值要求、質(zhì)量拐點、四驅(qū)車型和三排座椅車型限值特殊性等廣泛征求了標準工作組成員單位意見，經(jīng)討論確定標準適用范圍延續(xù)現(xiàn)行標準版本；限值要求以行業(yè)現(xiàn)階段平均水平為基準，考慮行業(yè)發(fā)展適當調(diào)整后確定；低質(zhì)量拐點由750kg調(diào)整至1090kg；維持三排座椅車型的放寬要求，新增四驅(qū)車型放寬要求，取消最高車速低于工況車型的加嚴要求。