資料圖:校園快遞點(diǎn)的地上堆滿了剛從貨車上卸下的包裹。周毅 攝
“雙節(jié)”來臨快遞包裹量驟增 一上午派件數(shù)量超200個
快遞小哥節(jié)期忙到?jīng)]空吃飯
“雙節(jié)”對普通人意味著8天的假期,而對于快遞員來說則是“業(yè)務(wù)高峰期”。為了保證假日期間居民的送貨需要,北京青年報記者發(fā)現(xiàn),本市大部分快遞公司節(jié)日不休息,仍舊維持正常的工作節(jié)奏,甚至有些位處居民樓的快遞派送點(diǎn)在過節(jié)期間快遞量不減反增,部分快遞員一上午最多能送200多件,忙到“沒時間吃飯”,而平日正常情況下,每個快遞員一天的工作量也就在100至150個包裹。
北青報記者發(fā)現(xiàn),今年快遞業(yè)的“假期效應(yīng)”時間被拉長,雙節(jié)假期前的兩三天就已經(jīng)進(jìn)入“節(jié)日模式”,月餅、酒水等節(jié)日禮品成為快遞包裹的新主力。在按包裹數(shù)量和重量計(jì)件算工資的快遞業(yè)中,盡管快遞公司也安排快遞員進(jìn)行調(diào)休,但不少快遞員卻希望可以趁著過節(jié)多賺一點(diǎn)。
早上7點(diǎn)開工 貨物多時工作可超10小時
某知名網(wǎng)購配送平臺的快遞站站長大軍(化名)的這個假期,就是在工作中度過的。每天早上7點(diǎn),他就和自己快遞站下的七八個快遞員開始了工作。大軍告訴北青報記者,每個包裹送到消費(fèi)者手中之前,首先要經(jīng)過卸車、驗(yàn)貨、分貨、收貨、裝車等步驟,然后開完會才可以開始出門配送——而這個過程通常需要花上2個小時!霸缟7點(diǎn)開始上班,晚上就不知道幾點(diǎn)能完事兒了!睋(jù)大軍介紹,快遞員一天工作時間要超過10個小時。“如果是當(dāng)日值班的快遞員需要早一個小時,也就是6點(diǎn)到崗卸貨。”
干快遞剛滿3年的小魏今年“雙節(jié)”一天也沒有休息,平時一天送件100多件,國慶期間有時候一上午就得送200件。昨天上午,小魏負(fù)責(zé)的小區(qū)快遞量就突然增加了很多,他叫來了提前完成工作的同事來幫助他完成任務(wù)。有時候快遞包裹多了,小魏連午飯都吃不上。一位快遞員告訴北青報記者,干這行的都喜歡好天氣,這樣送貨的時候能更容易、更快些;最怕的就是遇上家里沒人、電話聯(lián)系不上的情況,還會進(jìn)行二次或三次配送,一不小心下班時間就拖到了晚上。
每件平均賺1.5元 因時限需“小跑送貨”
某物流平臺的相關(guān)工作人員介紹道,該電商平臺的快遞員實(shí)行調(diào)休,所以快遞員眼里并沒有假期的概念,該工作人員透露:“快遞員工資是按件計(jì)費(fèi)的,很多快遞員抱著這個目的也不會休息!背D昱艽笈d區(qū)黃村鎮(zhèn)某居民片區(qū)的小魏就是其中之一,他告訴北青報記者,前段時間他的父親過世,小魏來自河南信陽農(nóng)村,1986年出生的他要扛起家庭生計(jì)的重?fù)?dān),由于假期送貨可以得到三倍底薪,并且可以送更多的包裹,小魏想要利用這個假期多賺些錢。
位于海淀區(qū)的一個快遞站站長李飛(化名)告訴北青報記者,自己供職的物流平臺快遞員每送一個包裹平均能夠掙1.5元人民幣,重量大一些的能達(dá)到2元/個。據(jù)大軍介紹,配送中一般都是用小跑的狀態(tài)配送包裹!翱爝f員其實(shí)比消費(fèi)者更著急,貨越多越著急”。李飛在這方面的焦慮則少一些,“由于包裹的目的地都比較集中在寫字樓里,所以送貨效率要快很多”。
節(jié)前已開始忙碌 月餅酒水等禮品居多
北青報記者了解到,對于快遞公司來說,“雙節(jié)”配送高峰從放假前幾天就已經(jīng)開始了。據(jù)介紹,一個七八人的快遞站點(diǎn)每天的包裹量可以達(dá)到1300多件,包裹主要是月餅、酒水等節(jié)令禮品!拔疫@站點(diǎn)里的員工都是來自外地的農(nóng)村人!贝筌娝茌牭目爝f站里有兩個“90后”,一個1994年的、一個1993年的。剩下的都是1985年左右的“老快遞員”!拔覀兊呐渌托值芎懿蝗菀,掙的是辛苦錢!弊鳛檎鹃L,大軍體諒員工們平日工作忙碌,在假期調(diào)休,想回家探親的就可以回家探親,不過工作經(jīng)驗(yàn)提醒他,節(jié)日期間隨時有可能面臨訂單增多的情況,更何況又趕上國慶和中秋雙節(jié)小長假。所以他規(guī)定,除了回家探親的員工,其他的員工即使調(diào)休,也都要處在備班狀態(tài)。
文/本報記者 雷若彤