央廣網(wǎng)北京12月30日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，有媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)表示，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的進(jìn)口車型銷售渠道將在明年1月份全面關(guān)停，現(xiàn)代中國(guó)將在明年1月份解散進(jìn)口現(xiàn)代銷售部和市場(chǎng)部。

　　記者今天向現(xiàn)代中國(guó)求證，對(duì)方表示沒有聽說相關(guān)消息。雖然說這個(gè)消息，目前還沒有得到現(xiàn)代方面確切的回應(yīng)，但是，這樣的傳聞一出，好像一點(diǎn)都不讓人意外。

　　2012年，進(jìn)口現(xiàn)代汽車銷量有2.8萬輛，尤其以旗下勝達(dá)車型銷售最為火爆，一度占據(jù)進(jìn)口車總銷量的80%，然而再看看今年，截止目前，進(jìn)口現(xiàn)代車的銷量不足2000輛，可以說是愁云慘淡。

　　為進(jìn)一步了解進(jìn)口現(xiàn)代車關(guān)閉國(guó)內(nèi)渠道的情況，記者以消費(fèi)者的身份咨詢了北京地區(qū)的進(jìn)口現(xiàn)代相關(guān)4S店。

　　一家4S店銷售人員表示，目前還只有一些庫(kù)存車型在賣。另外一家4S店則明確說，明年銷售渠道將全部退網(wǎng)。

　　另外原本隸屬于鴻都集團(tuán)的兩家老牌進(jìn)口現(xiàn)代車經(jīng)銷店，其中一家已經(jīng)變成北汽新能源4S店。據(jù)記者了解，目前北京市場(chǎng)上僅剩下2家進(jìn)口現(xiàn)代4S店。

　　所謂成也蕭何敗也蕭何，短短4年，就讓進(jìn)口現(xiàn)代的銷量逐年銳減到現(xiàn)在這個(gè)地步的源頭還在當(dāng)年的明星車型上。明華有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明告訴記者，為了進(jìn)一步提升勝達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車將新勝達(dá)車型，從進(jìn)口轉(zhuǎn)為北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)銷售。銷售的主力軍一下子改頭換面，讓經(jīng)銷商一下有些措手不及，而此后，進(jìn)口現(xiàn)代車也沒有繼任的主力車型推出。

　　有公開數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口現(xiàn)代在華擁有的經(jīng)銷商數(shù)量最高時(shí)期曾達(dá)到79家，2014年至今，現(xiàn)代（中國(guó)）每年保持勸退10家以上。在現(xiàn)代進(jìn)口汽車的官網(wǎng)上，目前經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)只剩下48家，被勸退的已經(jīng)接近一半。

　　根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車發(fā)布的今年第三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比減少29%，到今年第三季度，已經(jīng)連續(xù)11個(gè)季度利潤(rùn)下滑。對(duì)于現(xiàn)代來說，既然在中國(guó)的進(jìn)口車銷量微乎其微，猶如雞肋般不尷不尬，還不如直接砍了更省心，至少賬面上的數(shù)據(jù)還能好看點(diǎn)。

　　據(jù)了解，受全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加大以及自身產(chǎn)品布局不當(dāng)?shù)确矫嬗绊�，現(xiàn)代汽車在不少國(guó)家的市場(chǎng)都已顯得力不從心，越來越難維持此前的銷售勢(shì)頭。在過去的三年里，現(xiàn)代汽車的股票下跌了40%，是全球車企中表現(xiàn)最差的一家。近期，現(xiàn)代汽車美國(guó)公司的首席執(zhí)行官已離職，韓國(guó)公司的銷售總監(jiān)和中國(guó)主管也遭到撤換，更換速度之快引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　一位現(xiàn)代中國(guó)的內(nèi)部人士告訴記者，高管現(xiàn)在出差居住的賓館級(jí)別有所下降，鼓勵(lì)電視電話會(huì)議代替高開支的出差工作。另外一位內(nèi)部員工則表示，目前正處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式。

　　明華有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明分析，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球的經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年現(xiàn)代及其子公司起亞的汽車銷量將會(huì)降至800萬輛，將是自1998年收購(gòu)起亞后首次銷量下跌。同時(shí)，據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)代集團(tuán)已將最初的2017年銷量目標(biāo)下調(diào)至820萬輛。

　　隨著中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng)、汽車品牌與車型的多樣化，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在這場(chǎng)占領(lǐng)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，豪華品牌價(jià)格不斷下探，導(dǎo)致中級(jí)車面臨前所未有的壓力。同時(shí)，隨著自主品牌的崛起和爆發(fā)，現(xiàn)代汽車熱銷車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)日漸消失，因此讓現(xiàn)代汽車整體面臨尷尬。