央廣網(wǎng)北京8月30日消息 據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，系列報(bào)道《解碼長江經(jīng)濟(jì)帶》，今天播出第三篇《讓交通更順暢》。 2018-8-30 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　長江上游金沙江邊，云南水富港新港建設(shè)工地，86歲、三代跑船的易德華重新唱起了江岸拉船的號子�！白怨糯ń�不夜航”，如今這一句警示長江跑船人的老話已經(jīng)成了歷史。

　　長江三峽集團(tuán)樞紐管理局副局長胡興娥：三峽工程蓄水以后，從宜昌到重慶660公里的航道，由原來的激流、險(xiǎn)灘聚集的河段，變成了我們的水上高速公路。

　　交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹說，長江航運(yùn)每年對經(jīng)濟(jì)直接貢獻(xiàn)達(dá)1200億元以上。

　　唐冠軍：2017年，長江干線貨物通過量25億噸，長江是當(dāng)今世界上運(yùn)量最大、通航最繁忙的河流。

　　唐冠軍：長江航運(yùn)的痛點(diǎn)也正是日益加重的航運(yùn)壓力。

　　如何加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式的銜接協(xié)調(diào)，提高整體效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)高效的公水、鐵水、江海聯(lián)運(yùn)也是一個(gè)需要解決的問題。

　　四川省瀘州市交通局局長沈昭平認(rèn)為，通過瀘州、重慶等港口的整合，上游地區(qū)的貨物，就能源源不斷通過長江實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)，在降低運(yùn)輸成本同時(shí)，產(chǎn)生最大效益。

　　沈昭平：港口的整合，就是要帶動長江上游，包括云南、貴州段的大部分大宗貨物運(yùn)往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，然后由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的我們上游需要的貨物運(yùn)回來。

　　在長江入海口，上海市發(fā)改委主任馬春雷打了一個(gè)比喻，給出了他的“藥方”。

　　馬春雷：要帶動長江流域的發(fā)展，應(yīng)該是伸出去是拳頭，縮回來是五指。各有特色，上海要發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，集群作戰(zhàn)，在世界上競爭的過程當(dāng)中，去拿名次，奪牌。