凍土一般分為多年凍土、季節(jié)凍土和短時凍土。交通運輸部多年凍土地區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術交通行業(yè)重點實驗室執(zhí)行主任陳建兵介紹，青藏高原的凍土具有溫度高、熱容敏感和穩(wěn)定性差等特點。從工程角度來看，這些特點則造成了冷凍則脹、融化則沉的工程特性，簡稱凍脹和融沉。

　　陳建兵解釋稱，黑色瀝青路面具有強吸熱的特點，會導致多年凍土融化，進而引發(fā)公路病害。因此，修建凍土公路最主要的技術阻力就是融沉，關鍵的核心技術就是融沉防控。其中，凍土的快速辨識和精確勘察是融沉防控設計方案好壞與否的前提和基礎。

　　而青藏高原地區(qū)多年凍土的分布也并不均勻，薄的地方幾米，厚的地方有幾百米。陳建兵表示，會采取不同的措施，“從保護凍土的角度來說，要導冷，確保凍土地基處于長期、常年凍結的狀態(tài)，尤其是在全球氣候變暖背景下，更要保證凍結的強度�！�

　　另外，工程設計、建設上還要采取技術措施來確保凍土融化速度要遠低于全球變暖的速度，來保證在整個設計周期內凍土處于凍結狀態(tài)。而如果個別區(qū)域的多年凍土比較薄，并且其退化已經不可逆轉的情況下，則會采取預先融化的措施，然后按季節(jié)凍土來對待。

　　如何照料凍土上的公路？

　　青藏高原地區(qū)的公路路面、路基的穩(wěn)定性主要受多年凍土的制約，加上自然因素的影響，路面、路基及橋涵構造物經常會處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，在一定的負載作用下，很容易造成路基失穩(wěn)、路面破壞、橋涵損壞等問題，需要及時采取合理有效的養(yǎng)護和維修措施，才能保障其最佳的使用性能。

　　西藏自治區(qū)公路局安全生產管理處副處長格桑旺杰介紹，日常養(yǎng)護主要采用和原有技術相融程度較高的方法，在保證行車安全的前提下，減少對原有路基的破壞；而專項養(yǎng)護是從基層開始“治療”，如從片石通風路基的損壞部分進行維修養(yǎng)護，以達到更好的整體效果。

　　如何規(guī)劃安全、科學的青藏高原行車路線？

　　第一，避免快進快出，陳建兵表示，高原反應需要緩慢適應。

　　第二，做好充分準備，包括車內氧氣的供應、日常藥品的保障等，不能完全依賴服務區(qū)。

　　第三，因山體較多，公路依山傍水而建，下坡路段也就更多，格桑旺杰提醒，駕駛員需經常檢查車輛制動系統(tǒng)。

　　第四，隨著對野生動物保護力度加大，公路的沿線常能看見藏羚羊、野驢、野牦牛、猴子等動物，因此需要留意前后路段中的提醒標志。

　　第五，欣賞美景時要選擇合法、安全的地帶停車。

　　監(jiān)制：郭靜

　　記者：鶴佳

　　編輯：劉飛 潘雨薇