央廣網(wǎng)北京6月18日消息 中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》報道,“618”購物節(jié)接近尾聲,快遞物流業(yè)再受關(guān)注。有媒體報道,在全國許多地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上,曾經(jīng)的快遞網(wǎng)點正一個個消失或取件需“單單收費”,這樣的情況廣泛出現(xiàn)在湖南、四川、廣西等多個省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。即使個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的某些快遞網(wǎng)點得以“幸存”,但村民每次取件都得額外支付一筆少則一兩塊、多則三五元的取件費。這么看來,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點真的在“離場”嗎?

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員:成本高收入低,收取快遞變成“做好事”

剛剛?cè)蛎撠毜乃拇錾街莸貐^(qū)喜德縣中壩村的快遞點負責人翁姑木呷告訴《新聞有觀點》,村里的快遞點于一年前剛剛建立,自己也只做了一年而已,現(xiàn)在經(jīng)常會到往返40多公里的鎮(zhèn)里幫村民取快遞!跋喈斢谑菕陚油錢,不劃算,就是在做好事!蔽坦媚具日f。

他說,做快遞成本高,但每單收入和快遞公司補助很低,甚至有的快遞公司沒有補助。因此,他會在“沒有補助”的情況下向村民收取每單2元的費用,但利潤仍然很微薄。

與翁姑木呷面臨相同情況的快遞員還有很多。湖南衡陽的程先生已承包鄉(xiāng)村快遞點長達5年,“做得筋疲力盡!彼硎,自己剛剛已經(jīng)下定決心準備轉(zhuǎn)行了。他告訴記者,現(xiàn)在快遞行業(yè)越來越難做,之前利潤高貨量少,現(xiàn)在快遞多且每單利潤不斷減少,再加上各項指標、好評的要求,“一旦達不到,罰款很重!彼械綁毫艽。廣西全州枧塘鎮(zhèn)快遞點運營者蔣先生也說,做快遞要租房子、請員工、裝卸貨物……人工成本越來越高,派費卻越來越低,“感覺快運營不下去了!

快遞員們都表示,如果政策好一點、補助高一點,他們的快遞點才可能維系下去。

物流專家:“國家隊”應(yīng)入場,集約化經(jīng)營

 

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點紛紛撤走或運營難以為繼,“我認為是可以理解的!笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,“快遞行業(yè)屬于市場行為,民營快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運營成本高,處于虧損狀態(tài)。沒有錢賺,大家肯定會撤,這符合市場規(guī)律。”

徐勇稱,這種現(xiàn)象會較多出現(xiàn)在中西部地區(qū)。究其原因,他認為,一方面,中西部交通相對不便利,快遞實現(xiàn)難度較大,即使采取無人機的方式進行投遞,由于成本高,受天氣影響大,也不適宜長期使用;另一方面,農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移,家里留下的多是老人和兒童,他們消費能力低,會加重快遞企業(yè)的虧損。

徐勇表示,根據(jù)《中華人民共和國郵政法》和《中華人民共和國憲法》,每個公民都有享受“普郵”的權(quán)利。中國郵政集團享受國家政府補貼,應(yīng)當負責完全通郵的普遍服務(wù),“從這一角度來說,鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的快遞應(yīng)當由中國郵政集團公司去做會比較合適。”至于市場化的民營快遞企業(yè),如果單靠“情懷”而違背市場規(guī)律,是不能做得長久的。

對于未來國家鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展,徐勇建議,最重要的是從集約化經(jīng)營角度出發(fā),以降低成本,減少碳排放為第一位。例如借助大數(shù)據(jù)技術(shù),進行物流調(diào)控,甚至可以“一周一村送一次”,既滿足農(nóng)民需求又降低成本。同時,徐勇認為,國家對在中西部運營的民營快遞企業(yè)應(yīng)給予適當相應(yīng)補貼,或通過減免稅的方式鼓勵他們競爭。

監(jiān)制:梁悅

記者:王嫻

編輯:曹博 張祎 娜孜葉 劉曉琛