央廣網(wǎng)北京12月27日消息 據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，2020年春運火車票已進入銷售高峰時段。按鐵路春運火車票互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票提前30天發(fā)售的規(guī)定，昨天（26日），全國鐵路通過互聯(lián)網(wǎng)（手機客戶端）和電話訂票的方式開售除夕當日，也就是2020年1月24日的火車票。

　　今年春運，因為運能的增加、購票方式的更加多元，春運不再像往年一樣一座難求。另外，鐵路部門表示，如果手慢沒搶到票，記住幾個時間節(jié)點還是有可能撿到“漏兒”的。那么這幾個時間點究竟是什么呢？除此以外各地的鐵路部門還為每一位游子提供了哪些“回家攻略”呢？

　　春運數(shù)據(jù)顯示，從小年開始，鐵路就會進入節(jié)前搶票高峰期。其中，最搶手車票當屬臘月二十六至除夕。

　　按照春節(jié)前的值班安排，鎮(zhèn)江市民顧小姐春節(jié)當天才能踏上回家過年的旅程，為了趕在除夕夜當晚到家，顧小姐一早就訂好了鬧鐘。

　　顧小姐說：“今年我?guī)�我男朋友回江西老家過年，第一次帶他回家，家里很重視。春運票比較難搶，今天除夕當天車票開搶，我專門定了鬧鐘去搶，運氣好，我搶到了，就放心了�！�

　　上海鐵路局集團公司上海站售票車間工程師朱文肖說，從目前鐵路部門發(fā)售的2020年除夕火車票（1月24日）情況來看，上海站發(fā)往云貴川渝、東北、西北等長途方向車票較為緊張，發(fā)往北京、廣州方向及長三角地區(qū)還有部分余票。

　　此前，為鼓勵“反向春運”，國家發(fā)改委等九部門還聯(lián)合印發(fā)意見，對反向列車票價實施優(yōu)惠措施。鐵路部門建議，一些在北上廣工作的上班族，可以選擇將父母從老家接到工作地過年，不僅車票充裕，還能早些出行。

　　西安北車站客運車間黨支部書記金祥海介紹：“我們西安北站節(jié)前客流的熱門方向主要集中在成都、太原、蘭州、鄭州、武漢、西寧，北上廣方向的車票相對寬裕。”

　　如何在車票“秒光”狀態(tài)下還能“撿漏”成功呢？朱文肖建議大家可以關(guān)注幾個時間節(jié)點，首先是開售30分鐘后，如有旅客未及時付款，車票會重新返回系統(tǒng)發(fā)售；其次是開車前15天，因為這個時間往往是退票高峰期；還有就是開車前48小時和24小時，一般這個時候系統(tǒng)會放出部分剩余車票。另外，朱文肖建議大家使用“候補購票服務(wù)”功能，她說，從目前看，這項服務(wù)功能候補兌現(xiàn)率可以高達78%以上。

　　朱文肖說：“沒有購買到車票的旅客也不要著急，可以通過鐵路12306官網(wǎng)和手機APP的‘候補購票’功能或者選擇中轉(zhuǎn)換乘的方式購買車票。此外，鐵路部門在春運期間將根據(jù)客流情況，適時增開部分列車，旅客們也可以關(guān)注鐵路12306官網(wǎng)公布的信息，了解增開列車的情況�！�

　　按照鐵路規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)、電話訂火車票預(yù)售期為30天，火車站窗口、售票點、自動售票機預(yù)售時間為28天。而且不同火車站車票起售時間也是不同的。以北京為例，北京三大火車站起售時間為北京西站上午8點起售，北京站上午10點起售，北京南站中午12點30分起售。

　　春運搶票期間，也是各類相關(guān)詐騙案件高發(fā)期。鐵路警方提醒，大家一定要通過正規(guī)渠道買票。

　　合肥鐵路公安處民警陳理想提醒：“不法分子一般會采取‘山寨’12306網(wǎng)站，搶票軟件暗藏木馬，制作虛假購票網(wǎng)站代購車票，‘黃�！�倒賣假車票，假冒客服在網(wǎng)站、微信群、QQ群發(fā)布虛假售票信息等形式實施詐騙。所以提醒大家千萬不要相信‘低價票’‘折扣票’‘渠道票’，一定要通過正規(guī)渠道訂票。針對今年有部分高鐵站實行電子客票，車票實行網(wǎng)上候補購票，可能出現(xiàn)新型涉票違法犯罪這一特點，我們有一個打擊票販小分隊，目前，已經(jīng)抓獲票販子30人�！�

　　2020年春運，高鐵全線將使用電子客票。旅客只需持購票時所使用的有效身份證件原件，就可快速、自助進站檢票乘車，減少排隊取票環(huán)節(jié)。

　　山西大同鐵路特警支隊政委劉美俊提醒：“從我們轄區(qū)來看，近期每天都有近千名旅客忘帶身份證進站乘車�，F(xiàn)在鐵路已全面實行實名制購票，旅客在進站、乘車時都要出示身份證。提醒大家：乘坐火車時，一定要攜帶自己的身份證，并妥善保管，防止丟失。一旦身份證丟失或忘帶，可以提前到身份證制證窗口辦理臨時身份證，以便進站乘車使用�！�

　　回家過年的票大家搶的差不多了，最后提醒大家的就是要記得買返程票。春運數(shù)據(jù)顯示，2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）將迎第一波節(jié)后返程高峰，一定記住，網(wǎng)絡(luò)搶票日期是2019年12月31日和2020年1月1日。

　　春運前夕搶票固然很重要，但我們更不能遺漏實時發(fā)布的交通信息。因為原先疲憊的旅途可能就在今年變得更加便利舒適。黔常鐵路、穿山港鐵路和京港高鐵南昌至贛州段就都在昨天（26日）開通，這也給鐵路途經(jīng)的省市居民提供了更多的選擇。渝鄂湘交界處、井岡山革命老區(qū)等地也正式邁入了高鐵時代。高鐵的開通不僅意味著今年的回家路會更加順暢，它也同樣影響著我們生活的方方面面。

　　跨越湖南、湖北、重慶三省市的黔江至常德鐵路昨天（26日）全線開通，結(jié)束了渝鄂湘交界處不通高鐵的歷史。未來，從湖南張家界到重慶黔江只需要1小時30分左右。

　　黔常鐵路全長約336公里，沿線設(shè)15個站點。通車首日，記者踏上列車體驗，從湖南長沙到張家界3小時內(nèi)即可到達，比原來最快的普速火車縮短近2個小時。

　　湖南省湘西州龍山縣民俗制品創(chuàng)業(yè)者譚艷林說：“我們主要是在鄉(xiāng)村做扶貧車間，在這個偏遠的山區(qū)。之前我們的客戶看看地圖就不敢來了。現(xiàn)在客戶只要在手機上買個票，一兩個小時就到達我們公司�！�

　　未來幾年內(nèi)，黔常鐵路還將與目前在建的張吉懷、常益長兩條時速350公里的高鐵連接，助力渝鄂湘邊區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，提速武陵山特困地區(qū)群眾脫貧進程。

　　黔張常鐵路公司張家界建設(shè)指揮部副指揮長田軍介紹：“黔張常江鐵路是渝長廈，就是重慶到長沙到廈門，這條‘八縱八橫’線路中間的一條骨干線。它的建成通車對整個成渝地區(qū)，尤其是成渝和長株潭城市群的拉動、相互的連接有很大的意義。”

　　昨天8點02分，隨著首趟動車G5025次從南昌西站開出，京港高鐵南昌至贛州段正式開通運營。線路全長418公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)置了南昌、吉安西等13個車站。高鐵開通標志著井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)正式邁入高鐵時代。這條高鐵開通后，南昌至贛州的最快鐵路旅行時間由4個多小時壓縮到2小時以內(nèi)，江西全省也實現(xiàn)市市通動車，極大地方便了老區(qū)群眾的出行。

　　贛州西站候車乘客黃女士說：“我看了一下2個小時就可以到（南昌），節(jié)省了好多時間，我們那邊坐（普速）火車要6個多小時，這邊到南昌兩個小時，坐高鐵的話相當于省了一半的時間。”

　　昌贛高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港高鐵的重要組成部分，也是今年全國開通的最長高鐵線路。高鐵開通后，江西省將形成以省會南昌為中心，覆蓋江西省設(shè)區(qū)市的“2小時生活圈”，以及輻射周邊省市的4小時“高鐵朋友圈”。

　　鐵路南昌局集團公司黨委副書記、副董事長萬軍說：“昌贛高鐵輻射人口超過2500萬，也就是我們江西近一半的人口總數(shù)。昌贛高鐵開通以后，江西將結(jié)束吉安市沒有高鐵，萬安縣不通鐵路的歷史�！�

　　同樣在昨天，穿山港鐵路正式開通運行，這條鐵路打通了寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的港區(qū)——穿山港區(qū)海鐵聯(lián)運的最后一公里，飄揚過海而來的集裝箱直接在碼頭就可以裝上火車了，內(nèi)地貨物出海也可以通過鐵路直接運到港區(qū)。

　　穿山港鐵路由穿山港和北侖兩條支線組成，項目線路全長約60.5公里，鐵路基本實現(xiàn)了全程電氣化運行。

　　鐵路杭州供電段副段長馬時達認為：“穿山港鐵路的開通運行，將大大提高寧波港口的集疏運能力，加快寧波及內(nèi)陸多地融入‘一帶一路’的步伐�！�

　　2020年鐵路春運自明年1月10日開始，2月18日結(jié)束，共40天。全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，增長8%，而日均發(fā)送旅客也將達1100萬人次，節(jié)前學生流、務(wù)工流、探親流高度重疊，客流也相對集中。通過記者的采訪我們也了解到，不僅鐵路在努力增加運能，保證大家都能踏實回家過年，今年不少地方軌道交通也在緊鑼密鼓地升級，這對春運無疑是個好消息。

　　今天上午10點，成都地鐵5號線一二期、10號線二期，和有軌電車蓉2號線非首開段，總長101公里的三條地鐵線路將同時開通運營，成都地鐵運營公司黨委副書記、總經(jīng)理徐安雄向記者介紹說，這三條線路串聯(lián)起了成都9個區(qū)縣，是成都加速“三鐵融合”的重要支撐。5號線一二期貫穿成都南北，是成都地鐵有史以來開通最長的線路。10號線二期集市域快線和機場專線于一體，讓新津縣成為全國為數(shù)不多的“地鐵縣城”。蓉2號線是西南地區(qū)首條有軌電車線路，與4條地鐵線路實現(xiàn)換乘。隨著線路的開通，將極大緩解成都南北通勤壓力，助推郊區(qū)新城快速發(fā)展，同時對解決春運“最后一公里”問題也有較大幫助。

　　徐安雄說：“比如居住在成都新津區(qū)的市民，之前坐高鐵到成都后，要再乘坐出租車或公交才能到家，大概需要1個多小時，現(xiàn)在10號線二期開通到了新津，到成都就可以直接換乘地鐵就到家，至少會節(jié)約近20分鐘時間�！�

　　成都27日即將開通的三條地鐵新線，全部由中國鐵建采取全產(chǎn)業(yè)鏈模式實施建設(shè)，在成都富水砂卵石地層平穩(wěn)穿越了573個重、特大風險源，創(chuàng)造了諸多地鐵“首次”。中國鐵建西南區(qū)域總部副總經(jīng)理、總工程師施振東表示：“在成都復(fù)雜的地質(zhì)條件下，我們投資建設(shè)的三條線路，多次穿越主城區(qū)老舊小區(qū)，也有運營鐵路、地鐵、河流湖泊以及雙流國際機場。為此我們也是首次采用盾構(gòu)機洞內(nèi)拆解、冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工等先進工藝，實現(xiàn)了國內(nèi)首次盾構(gòu)長距離在富水砂卵石地層中下穿機場停機坪與滑行跑道的壯舉。4年時間，平均每天攻克一個重大、特大風險源�！�

　　資料顯示，2018年成都全年客運總量、日均客運量均排名僅次于“北上廣深”，已邁入國內(nèi)地鐵開通城市第一方陣。到2020年，成都軌道交通前三期建設(shè)項目將全部建設(shè)運營，運營里程突破500公里。（記者郭淼 謝元森 姜文婧 杜金明）