央廣網(wǎng)北京10月28日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，關(guān)于南北車(chē)，很多人都知道他們?cè)�本是一家里的親兄弟，那么他們是何時(shí)開(kāi)始分家，又在各自的地界有著怎樣的輝煌呢？

　　提起南北車(chē)的分家往事，時(shí)鐘要撥回原鐵道部下屬的五大公司統(tǒng)一脫鉤鐵道部的重組年即2000年。一位親歷南北車(chē)拆分、又長(zhǎng)期在機(jī)車(chē)車(chē)輛工作的資深的業(yè)內(nèi)人士表示，在2000年的那一次重大重組當(dāng)中，南北車(chē)的前身中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司、原來(lái)鐵道部所屬的中國(guó)土木工程集團(tuán)公司、中國(guó)鐵道建筑總公司、中國(guó)鐵路工程總公司和中國(guó)鐵道通信信號(hào)總公司全部完成了與鐵道部的脫鉤。由于中車(chē)公司是唯一擔(dān)心會(huì)造成壟斷的企業(yè)，2000年9月經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，中車(chē)公司又一舉拆分了兩家國(guó)有獨(dú)資大型集團(tuán)公司，也即現(xiàn)在看到的南車(chē)和北車(chē)，不再由鐵道部歸口管理。

　　隨著南北車(chē)正式拆分，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展史的最大的一次重組畫(huà)上句號(hào)。帶著分家之初“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)主體”的期許，分家之后的南北車(chē)在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓上都各自鉚足了勁。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，科研技術(shù)突破、市場(chǎng)規(guī)模等等方面雙方都不相上下。從最初的鼓勵(lì)南北車(chē)分家的初衷來(lái)看，基本都已達(dá)到預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，南北車(chē)2013年已經(jīng)分別實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入978.9億元和972.4億元，接近兩家公司成立時(shí)候各自收入的10倍。據(jù)了解，南北車(chē)所定2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)都在1500億元左右�？偸杖敕矫妫�通過(guò)發(fā)展新產(chǎn)業(yè)拓展的“路外市場(chǎng)”所占比重也都已達(dá)到50%左右。在資本市場(chǎng)上，南車(chē)2008年就實(shí)現(xiàn)了“A+H”的整體上市，北車(chē)在2009年A股上市之后，今年上半年同樣也完成了H股上市。