央廣網(wǎng)長春6月30日消息（記者于中濤）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，長春地鐵1號線今天上午載客試運營，長春市繼東北地區(qū)沈陽、哈爾濱、大連，正式邁入“地鐵時代”。

　　人民大街是吉林省省會長春市區(qū)的主干道之一，正南正北貫通市區(qū)中心，這條街道的建設(shè)歷史可以追溯到百年前。長春地鐵一號線工程就是沿中軸線人民大街敷設(shè)的。設(shè)計總長40.1公里，今天載客試運營的一期全長18.14公里，全部為地下線路。15座地下車站，紅色系為主的裝修色調(diào)，電影、工業(yè)、雕塑等主題的文化墻，猶如一條文化長龍，帶著乘客回到了長春記憶。長春市軌道交通集團有限公司江濤介紹，“這個車站體現(xiàn)的是雕塑記憶，因為在雕塑公園附近，這些小人表示世界200多個國家的雕塑家來雕塑長春，同時寓意城建工來伴美長春。”

　　利用售票機，通過無障礙通道，記者等待著試運營車輛的到來。長春地鐵1號線所使用的地鐵車輛是地道的長春制造，苑壯齡表示，“這也是全國地鐵的主流車輛，全長119米，最大載客量1888人，設(shè)置時速80公里。”

　　2010年沈陽地鐵一號線載客運營，2013年哈爾濱地鐵1號線開通。2015年大連地鐵1號線開通。隨著長春地鐵1號線載客試運營，東北三省全面進入“地鐵時代”。而這次長春地鐵1號線車輛，是中車長客第一次為長春市提供的國內(nèi)新款高寒地鐵列車，能夠在零下35攝氏度的低溫條件下正常運營，“耐高寒主要體現(xiàn)在采用先進的隔熱技術(shù)，對車輛比較薄弱的部位進行技術(shù)處理。”

　　在載客試運營的車廂里，中車長客高鐵焊接大師李萬君正在用專業(yè)技術(shù)的眼光注意車輛的每一處細(xì)節(jié)，不過作為乘客，他為能在家門口坐上自己公司生產(chǎn)的地鐵列車感到自豪，“我們以前生產(chǎn)的地鐵是給其他城市和國外生產(chǎn)，那時候我們?nèi)珗龅膯T工就有一個心思，就是生產(chǎn)的地鐵讓長春市的市民能夠坐上，這是我們多年的心愿。今天可以說如愿以償了。我希望在以后的生產(chǎn)過程當(dāng)中，我們一定要造出最好的地鐵。”