2月5日,北碚區(qū)重點(diǎn)工程歇馬隧道內(nèi),幾名工人在清掃場(chǎng)地,做新年開工前的準(zhǔn)備。特約攝影 秦廷富
郁郁蔥蔥的照母山,東西縱橫,讓附近片區(qū)的居民喜憂參半。喜的是它自然蒼翠,憂的是它造成出行不便。而照母山腹地正在修建的隧道,與星光大道及北延線連通后,將讓照母山片區(qū)和新牌坊片區(qū)幾分鐘之內(nèi)就能夠“親密接觸”。
紫之隧道折射治理前瞻的重要性,全長14.4公里的杭州紫之隧道是構(gòu)建市區(qū)交通走廊的重要一環(huán),隧道除機(jī)動(dòng)車外無其他交通流干擾,卻限速60公里/小時(shí),因此引發(fā)了不少市民的吐槽。隧道限速必須低于道路限速,在科學(xué)上經(jīng)不起檢驗(yàn),是一種想當(dāng)然的慣性思維,中河高架的交通條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)劣于紫之隧道,其限速卻是80公里/小時(shí),難道不是最好的證據(jù)嗎?