林浦站正式開工

　　不久的將來，趕飛機(jī)不僅不用擔(dān)心堵車，還更省時(shí)間！11月30日，福州市地鐵6號線正式動(dòng)建。當(dāng)天，林浦站和位于長樂市境內(nèi)的營前站、航城站、漳港站同時(shí)開工（梁厝站已先期與地鐵1號線二期工程同步建設(shè)）。這條城區(qū)至長樂機(jī)場的軌道交通線路計(jì)劃2021年開通。

　　據(jù)介紹，6號線起于海峽國際會(huì)展中心，途經(jīng)東部新城、長樂市區(qū)、濱海新城等地，終于長樂國際機(jī)場，具體走向?yàn)椋簳?huì)展中心—福泉高速—東部新城—道慶洲大橋—203省道—海峽路—鄭和路—東鶴路—道慶路—漳江大道—203省道—長樂機(jī)場。線路全長約40.869公里，其中地下線長33.439公里，過渡段長0.67公里，高架線長6.76公里，高架段位于下洋站至航城站區(qū)間。

　　6號線設(shè)站19座，即會(huì)展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機(jī)場站，其中營前站為地面高架站，其余18座均為地下站；設(shè)橫港車輛段和樟嵐停車場各1座。

　　全長40.869公里 設(shè)19個(gè)車站

　　“打前站”的林浦站開建，地鐵6號線的“神秘面紗”也漸漸揭開。

　　市地鐵公司副總經(jīng)理翁華鋒介紹，6號線起于海峽國際會(huì)展中心，途經(jīng)東部新城、長樂、濱海新城等組團(tuán)，終于長樂國際機(jī)場，主要線路走向：海峽國際會(huì)展中心—福泉高速—東部新城—道慶洲大橋—203省道—海峽路—鄭和路—東鶴路—道慶路—漳江大道—203省道—長樂機(jī)場。全長約40.869公里，其中地下線長33.439公里，過渡段長0.670公里，高架線長6.760公里，高架段位于下洋站至航城站區(qū)間。

　　6號線設(shè)站19個(gè)，即會(huì)展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機(jī)場站，其中營前站為地面高架站，其余18個(gè)均為地下站，設(shè)橫港車輛段和樟嵐停車場各1座。

　　“6號線土建采取施工總承包模式。”翁華鋒介紹，6號線土建施工分3個(gè)標(biāo)段，第1標(biāo)段從會(huì)展中心站至下營區(qū)間峒口，共3站5區(qū)間；第2標(biāo)段從道慶洲高架長樂分界點(diǎn)至蓮花站（不含），共7站8區(qū)間；第3標(biāo)段從蓮花站至機(jī)場站，共7站6區(qū)間。3個(gè)標(biāo)段分別由中國鐵建、中國中鐵及中國電建承包建設(shè)。

　　開工時(shí)間比攻堅(jiān)計(jì)劃節(jié)點(diǎn) 提前1個(gè)月

　　自百日攻堅(jiān)以來，6號線9項(xiàng)前期工作責(zé)任清單及完成時(shí)限明確，提速明顯。“我們專門成立6、5、4號線建設(shè)指揮部，倒排施工工期，優(yōu)化施工組織，制定攻堅(jiān)計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任單位，確保按地鐵建設(shè)提速行動(dòng)方案推進(jìn)�！蔽倘A鋒說，對于每個(gè)站點(diǎn)，他們都按勘察設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線遷改等層層分解任務(wù)，通過各方努力，6號線各項(xiàng)前期工作按時(shí)完成率達(dá)100%，工可批復(fù)、交通導(dǎo)改審批、初步設(shè)計(jì)評審、施工及監(jiān)理招標(biāo)等重大節(jié)點(diǎn)均比規(guī)定時(shí)限提前完成。

　　記者了解到，在市發(fā)改委的努力下，6號線工程可行性研究報(bào)告于8月30日獲省發(fā)改委批復(fù)。9月，在倉山區(qū)政府的努力下，梁厝站征遷交地工作提前完成；在市交警支隊(duì)和長樂交警大隊(duì)支持下，林浦站、營前站、航城站、漳港站快速完成交通導(dǎo)改審批；在市交通委支持下，涉及占用福泉高速連接線、203省道地塊的交地工作完成。10月23日，第一批開工站點(diǎn)詳勘工作完成并獲專家評審?fù)ㄟ^。10月28日，軌道交通6號線初步設(shè)計(jì)順利通過專家評審，各設(shè)計(jì)單位按專家意見修改完善相關(guān)方案，深化施工圖設(shè)計(jì)。11月16日，在長樂市政府努力下，營前站、航城站和漳港站征遷交地工作完成。11月底，地鐵6號線土建施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作完成。至此，6號線已具備開工建設(shè)條件，開工時(shí)間比攻堅(jiān)計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前1個(gè)月。

　　將與長樂機(jī)場航站樓 無縫對接

　　作為“機(jī)場線”，是否能在開通后讓市民享受一站直達(dá)的便利，也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。記者了解到，6號線與長樂機(jī)場航站樓無縫對接已在規(guī)劃設(shè)計(jì)中一并考慮。

　　翁華鋒介紹，根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計(jì)，在地鐵6號線與T1航站樓的連接上，在機(jī)場二期規(guī)劃尚未實(shí)現(xiàn)前，可通過地鐵A、B號出入口到達(dá)地面，后通過地面交通組織到達(dá)機(jī)場T1航站樓，待機(jī)場二期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，增加地下通道便可直接到達(dá)機(jī)場T1航站樓。

　　另外，從地鐵站內(nèi)可通過電梯直達(dá)機(jī)場空中連廊，通過空中連廊再到達(dá)機(jī)場T2航站樓，也可通過地下通道直達(dá)機(jī)場T2航站樓。（記者 孫漫）