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廣州地鐵十二號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

2017-05-29 12:34:00來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)

  據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道,廣州地鐵將迎來(lái)首條無(wú)人駕駛線(xiàn)(不含APM線(xiàn))——斜穿市中心的十二號(hào)線(xiàn),該線(xiàn)將接入棠溪火車(chē)站,填補(bǔ)二沙島地鐵空白。七號(hào)線(xiàn)將建設(shè)二期,在一期終點(diǎn)大學(xué)城南站繼續(xù)往東北延伸,進(jìn)入老黃埔區(qū),北上開(kāi)進(jìn)科學(xué)城。記者昨天獲悉,地鐵七號(hào)線(xiàn)二期、十二號(hào)線(xiàn)正展開(kāi)第二次環(huán)評(píng)報(bào)告公示,市民如果對(duì)線(xiàn)路設(shè)站有意見(jiàn)可抓緊機(jī)會(huì)反映。

  七號(hào)線(xiàn)二期:

  大學(xué)城直通科學(xué)城

  環(huán)評(píng)報(bào)告指出,七號(hào)線(xiàn)是廣州市軌道網(wǎng)絡(luò)中一條極為重要的線(xiàn)路,全線(xiàn)大致呈東北-西南走向,構(gòu)筑番禺組團(tuán)內(nèi)的軌道交通走廊。線(xiàn)路自大學(xué)城南站向北延伸,經(jīng)深井、長(zhǎng)洲、金洲路、豐樂(lè)路、科豐路、開(kāi)達(dá)路、香雪三路,止于水西北站,線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)番禺區(qū)、黃埔區(qū)。

  七號(hào)線(xiàn)二期線(xiàn)路全長(zhǎng)約22公里,均為地下線(xiàn)敷設(shè)方式,共設(shè)置11座車(chē)站,其中換乘站7座,分別為深井站與穗莞深城際琶洲支線(xiàn)換乘、長(zhǎng)洲站與八號(hào)線(xiàn)換乘、豐樂(lè)南路站與十三號(hào)線(xiàn)換乘、大沙東站與五號(hào)線(xiàn)換乘、姬堂站與十九號(hào)線(xiàn)換乘、蘿崗站與六號(hào)線(xiàn)換乘、水西站與二十一號(hào)線(xiàn)換乘。

  七號(hào)線(xiàn)二期工程大學(xué)城南至水西北段(本次環(huán)評(píng)對(duì)象)的建設(shè),意味著線(xiàn)路總長(zhǎng)度將超50公里,西至順德北滘,東至廣州科學(xué)城。環(huán)評(píng)報(bào)告指出,二期將與首期工程共同解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求,進(jìn)一步加強(qiáng)城市南部與東部組團(tuán)之間的聯(lián)系,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集, 輻射帶動(dòng)黃埔、番禺、順德周邊區(qū)域發(fā)展,對(duì)城市的“南拓”和“東進(jìn)”戰(zhàn)略形成有效支持,促進(jìn)廣佛同城一體化建設(shè)。

  十二號(hào)線(xiàn):

  填補(bǔ)二沙島地鐵空白

  十二號(hào)線(xiàn)為廣州地鐵“X”形對(duì)角線(xiàn)中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線(xiàn),另一條是東北-西南的十號(hào)線(xiàn)。十二號(hào)線(xiàn)由潯峰崗至大學(xué)城南,自潯峰崗站向東北,規(guī)劃沿線(xiàn)經(jīng)槎頭、白云公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學(xué)城,止于大學(xué)城南站,線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)。線(xiàn)路全長(zhǎng)37.2公里,均為地下線(xiàn)敷,全線(xiàn)共設(shè)站25座,其中換乘站15座。

  線(xiàn)路將串聯(lián)棠溪火車(chē)站,承擔(dān)白云、越秀、海珠、番禺四大組團(tuán)間的交通聯(lián)系,貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬(wàn)畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。

  環(huán)評(píng)報(bào)告指出,作為廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)對(duì)角線(xiàn)之一,十二號(hào)線(xiàn)可將南部四號(hào)線(xiàn)客流和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū),對(duì)于提高軌道交通線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

  值得注意的是,十二號(hào)線(xiàn)采用無(wú)人駕駛的列車(chē),這是廣州首次在地鐵線(xiàn)路(不含APM線(xiàn))使用無(wú)人駕駛。廣州地鐵十二號(hào)線(xiàn)將在列車(chē)的頭車(chē)保留司機(jī)室。

編輯: 陳越
關(guān)鍵詞: 廣州地鐵;無(wú)人駕駛;七號(hào)線(xiàn);十二號(hào)線(xiàn)
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