央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 1月30日2時54分，滿載45個40英尺國際集裝箱貨物的“三一重工號”貨運班列緩緩駛出霞凝車站，向著深圳港飛馳而去。隨后的兩周內(nèi)，陸續(xù)有近300個海運國際集裝箱，超過600萬美元的貨物將通過“三一重工號”班列出口至南美洲。

　　從新聞中得知此項目是鐵路部門與湖南霞凝內(nèi)陸港公司、港口、船公司合作，為湖南“三一重工”提供全程優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的結(jié)果。且創(chuàng)造了自2008年長沙-深圳海鐵聯(lián)運“五定班列”開通以來承運的單票貨量和價值最高紀(jì)錄。

　　在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時代，零擔(dān)、大宗(大批量)業(yè)務(wù)運輸一直是鐵路貨運運輸組織方式。而鐵路此次針對“三一重工號”推出的服務(wù)，是在繼承以往優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更加貼近市場需求、對鐵路貨物運輸組織體系的一次優(yōu)化和完善。打破了過去鐵路在零擔(dān)貨運運輸方面需湊夠一個整車或一個集裝箱后才能辦理運輸手續(xù)、編輯運輸計劃發(fā)車等流程，也為物流企業(yè)提供了更加安全便捷的物流通道;再就是固定線路、固定時間，一站直達(dá)，具有運價優(yōu)惠、安全正點等特點。采用海鐵聯(lián)運解決了運輸“時效長”的問題;同時采用一次裝卸，一次清關(guān)辦理發(fā)貨。著重解決了超大批量設(shè)備出口“手續(xù)繁”的問題。

　　鐵路自2013年貨運改革以來，在服務(wù)貨運方面也花費很大的心思，更采取了一系列的措施助推貨運改革，通過各路局官網(wǎng)、微博、微信、報刊等各種載體，積極推廣宣傳鐵路貨運運輸運價優(yōu)惠、方便快捷、安全正點等優(yōu)勢、并公布貨物受理點地址，加大營銷宣傳力度，為貨運運輸營造良好的宣傳輿論氛圍，擴(kuò)大社會影響力;在運輸方面強(qiáng)調(diào)以客戶需求為導(dǎo)向，多次微調(diào)或大面積優(yōu)化列車到發(fā)時刻;探索貨物“門到門”運輸模式，切實解決好鐵路運輸“最后一公里”的問題，實現(xiàn)鐵路貨運運輸與市場的無縫銜接。

　　我們看到這次廣鐵與湖南大型企業(yè)共同推出直達(dá)“三一重工號”班列專線服務(wù)，完全顛覆了以往鐵路運輸?shù)母拍�，真正貼近了市場需求，進(jìn)一步完善了鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，具有較強(qiáng)的運輸市場競爭力，我們也相信鐵路運輸服務(wù)不斷探索，將改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域物流市場格局，大幅降低社會特別是中小企業(yè)物流成本，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級發(fā)展有著重要作用。(李靖)