央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 （通訊員 眭博）中國高鐵的飛速發(fā)展,給人們出行帶來了更多的選擇和便利,不過也出現(xiàn)一大批“蹭票族”和“逃票族”。5月6日,記者跟隨濟南客運段G61次高鐵列車采訪發(fā)現(xiàn),這些“逃票族”相當熟悉乘務(wù)員的檢票時間和程序,逃票的方式也是五花八門,“有時候都能碰上‘熟人作案’,因為經(jīng)常逃票,整列車上的乘務(wù)員甚至都認識他�！盙61次列車的列車長齊輝說。

　　車票，作為旅客乘車的憑證，也是鐵路運輸合同的基本憑證。我們購買了車票，就有享受進站乘車，并要鐵路部門把我們安全、正點送達目的地的權(quán)利，這也體現(xiàn)了合同的約束作用。但事情都具有兩面性，乘客享受了權(quán)利，自然就有購買車票、支付運費的義務(wù)，權(quán)利和義務(wù)共同存在，這點是毋庸置疑的。

　　現(xiàn)在，卻有一部分乘客只顧享受自己的權(quán)利而把義務(wù)拋到了腦后，想的是用什么方法來“買短乘長”或更本就不買票，上車后怎樣逃避檢查……，各種情況不一而足，可謂費盡了心機，鐵路部門防不勝防。為何高鐵逃票者會屢禁不止？深究一番，這其中不僅僅有鐵路部門管理上的疏忽，更重要的是逃票者自我約束能力太差、個人誠信的缺失導致的，沒有把乘車就要買票的觀念植入腦中，而是覺得逃票成功一次就是自己賺了一次。

　　如何杜絕逃票行為？除了鐵路部門自身加大宣傳和檢查力度外，更重要的是加大對逃票者的處罰力度，提高逃票者的經(jīng)濟成本。目前，對惡意逃票者除了按規(guī)定補票，核收手續(xù)費以外，鐵路部門只能做出“加收已乘區(qū)間應(yīng)補票價的50%作為懲罰”，這樣的力度顯然不夠嚴厲，補票后即可大搖大擺一走了之，沒有威懾作用，我們要提高懲罰的金額，對屢次逃票的更要加倍處罰。

　　其次，更要讓逃票者付出信譽成本。目前上海、北京、鄭州等很多鐵路局已經(jīng)將故意逃票人員信息反饋地方個人征信管理機構(gòu),并向社會公示,一次逃票造成信譽受損,不良信用記錄一旦生成將伴隨終身。如果被列入“黑名單”,會影響市民申請信用卡、貸款買房、購車等，這是一個很好的嘗試。既然有些人不拿自己的誠信當回事，就應(yīng)該讓其為失信行為付出代價。

　　面對逃票問題，要加大打擊力度，多管齊下，拿出更多的辦法，不誠信者就少了可以逃票的空間，自然就會遵守規(guī)定了。