圖為：8月25日，武漢沙湖公園停車(chē)場(chǎng)充電站，15臺(tái)充電設(shè)備正在為純電動(dòng)汽車(chē)充電。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李溪 攝）

圖為：8月28日晚，一輛特斯拉電動(dòng)車(chē)在武漢徐東大街的一家充電站充電。該車(chē)充滿(mǎn)約60度電，電費(fèi)不足70元，可行駛近500公里。

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　　湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 黃磊 實(shí)習(xí)生 袁雨薇 通訊員 李瑩

　　武漢街頭，新能源電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多。這得益于充電樁建設(shè)的提速。

　　2018年8月，武漢市成立停車(chē)場(chǎng)及新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部，全面推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)及充電樁建設(shè)工作。

　　截至今年6月，武漢市累計(jì)建成充電樁5.7萬(wàn)個(gè)、充電站528座。另外，還建成具備條件未安裝充電設(shè)施的充電樁10.3萬(wàn)個(gè)。

　　另根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）今年6月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前武漢市車(chē)樁比、充電樁總數(shù)在全國(guó)已名列前茅，中心城區(qū)充電站平均服務(wù)半徑縮小到1公里內(nèi)，極大緩解了新能源車(chē)主的“里程焦慮”。

　　528座充電站投入運(yùn)營(yíng)

　　來(lái)自武漢市公安交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，武漢市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到64777輛，7月新增3474輛，增長(zhǎng)5.67%。2019年，武漢市新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)將新增3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

　　應(yīng)對(duì)迅速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)，武漢市統(tǒng)一部署，計(jì)劃在2019年底前，全市累計(jì)建設(shè)充電樁20萬(wàn)個(gè)。截至今年6月，全市已投入運(yùn)營(yíng)的充電樁有5.7萬(wàn)個(gè)、充電站528座。

　　湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在武漢市“新能源汽車(chē)充電站分布圖”上看到，全市公共集中充電站已覆蓋社區(qū)、單位、商圈、學(xué)校以及主次干道路網(wǎng)。以漢陽(yáng)王家灣、鐘家村及武昌水果湖、中南片區(qū)為例，平均600米至1000米就建有一個(gè)公共充電站，為新能源車(chē)充電提供方便。

　　離開(kāi)中心城區(qū)，新能源車(chē)主也不用太著急。國(guó)網(wǎng)武漢供電公司負(fù)責(zé)人介紹，目前，國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司已在湖北境內(nèi)建成“三橫一縱一圈”為骨干的城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)通道（三橫：福銀、滬蓉、滬渝高速；一縱：京港澳高速；一圈：武漢城市外環(huán)高速），高速公路上間隔50公里至100公里，就有一座國(guó)網(wǎng)高速公路快速充電站。

　　另外，由該公司建設(shè)的江夏小朱灣、蔡甸花博匯、黃陂杜堂村（木蘭花鄉(xiāng)）、新洲項(xiàng)山村等美麗鄉(xiāng)村充電站也已投入運(yùn)營(yíng)，為武漢周邊鄉(xiāng)村游新能源汽車(chē)出行提供充電服務(wù)保障。

　　市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)

　　2019年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。通知指出，將進(jìn)一步加大充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)扶持力度。

　　在市場(chǎng)前景和政策驅(qū)動(dòng)下，社會(huì)資本開(kāi)始角逐武漢充電樁建設(shè)市場(chǎng)。武漢市停車(chē)場(chǎng)及新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)徐濤告訴記者，武漢新能源汽車(chē)充電設(shè)施正形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，數(shù)十家企業(yè)加入到充電樁建設(shè)中來(lái)。其中，以小桔充電、特來(lái)電、星星充電為主的外來(lái)充電樁企業(yè)，和以武漢供電公司、武漢環(huán)投公司為主的本土企業(yè)，都參與到武漢市充電樁建設(shè)中并成為主力軍。

　　8月21日晚6點(diǎn)30分，記者在武昌中北路與秦園路交會(huì)路口打開(kāi)百度地圖發(fā)現(xiàn)，周邊半徑兩公里范圍內(nèi)，有特來(lái)電、星星充電、依威能源等充電站不下十座，地圖上還清晰地標(biāo)示出空閑車(chē)位及費(fèi)用，費(fèi)用為1元至1.6元不等。

　　隨即，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到武昌沙湖公園停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的小桔充電站，此處共有近30個(gè)快充充電樁，已停滿(mǎn)了在此充電的“曹操專(zhuān)車(chē)”“東風(fēng)出行”等網(wǎng)約新能源電動(dòng)車(chē)。一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)告訴記者，隨著武漢市內(nèi)充電站數(shù)量越來(lái)越多，充電越來(lái)越方便。“這里都是快充樁，半小時(shí)可以充電至80%，一個(gè)半小時(shí)能充電至99%，還免停車(chē)費(fèi)，早晨6點(diǎn)前一度電不到1元錢(qián)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省不少成本�！�

　　距沙湖公園不到兩公里的群星城內(nèi)，有設(shè)置近20個(gè)樁位的特來(lái)電充電站；與群星城相隔三五百米的武漢大道另一側(cè)，有設(shè)置8個(gè)樁位的國(guó)家電網(wǎng)充電站。家住群星城附近的市民習(xí)先生說(shuō)，現(xiàn)在新能源車(chē)充電這么方便，準(zhǔn)備再添置一輛新能源電動(dòng)車(chē)。

　　開(kāi)車(chē)成本大幅降低

　　市民權(quán)量（化名），是一所在漢部屬高校的理工科教師，也是武漢最早一批購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)的車(chē)主。

　　2015年，他購(gòu)買(mǎi)了第一輛新能源電動(dòng)車(chē)——奇瑞EQ。彼時(shí)，武漢市內(nèi)充電站數(shù)量很少，省內(nèi)高速沿線(xiàn)更是鮮見(jiàn)充電站。2015年春節(jié)時(shí)，一家人駕駛奇瑞EQ回老家半路拋錨，不得不請(qǐng)拖車(chē)將車(chē)拖回老家�！叭缃袂闆r要好很多了。”權(quán)量說(shuō)，他家住關(guān)山大道附近，三公里范圍內(nèi)已能很方便找到免服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)的充電站。今年，他又買(mǎi)了第二輛新能源電動(dòng)車(chē)——威馬。他說(shuō)，新能源電動(dòng)車(chē)無(wú)論是使用成本還是購(gòu)買(mǎi)成本，都比傳統(tǒng)汽油車(chē)要節(jié)省不少，以家中使用較多的奇瑞EQ為例，一個(gè)月電費(fèi)大概在200元不到，而原來(lái)家中同樣大小的兩廂汽油車(chē)一個(gè)月油費(fèi)超過(guò)1000元，“購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，還能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，原價(jià)20多萬(wàn)元的威馬，國(guó)家加地方共補(bǔ)貼了7萬(wàn)多元，到手只要14萬(wàn)元�！�

　　不過(guò)，權(quán)量也坦言，新能源電動(dòng)車(chē)較傳統(tǒng)汽油車(chē)而言，便利性仍有一定差距：一是充電時(shí)間較長(zhǎng)，快充約半小時(shí)，慢充要接近兩小時(shí)；不少充電站設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，要收取停車(chē)費(fèi)，給車(chē)主帶來(lái)一定的成本。“對(duì)于新能源車(chē)主而言，最好家中有固定車(chē)位以安裝充電樁，但不少小區(qū)物業(yè)因怕?lián)��?zé)等原因，拒絕業(yè)主在自購(gòu)車(chē)位上安裝充電樁，這給車(chē)主帶來(lái)了不便。”

　　此外，新能源充電停車(chē)位常被汽油車(chē)占據(jù)。記者在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)二期、武昌瑞景廣場(chǎng)新能源車(chē)充電站看到，新能源充電停車(chē)位不少被普通私家車(chē)用于停車(chē)。車(chē)主徐先生無(wú)奈地告訴記者，今年初，他購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪唐新能源電動(dòng)車(chē)，每天都是在家將車(chē)充滿(mǎn)電后再出門(mén)，一是不少充電停車(chē)位被占據(jù)，二是不少充電樁并未通電。

　　針對(duì)部分充電樁未通電的情況，徐濤表示，目前，武漢充電樁布局是為了實(shí)現(xiàn)適度超前的規(guī)劃要求，未通電的充電停車(chē)位已具備完全通電條件，后期將根據(jù)新能源汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，逐步安裝充電樁。

　　繪制“充電一張網(wǎng)”

　　為讓新能源車(chē)充電更方便，武漢市在繼續(xù)增加充電樁的同時(shí)，還準(zhǔn)備繪制“充電一張網(wǎng)”。

　　徐濤介紹，正積極協(xié)調(diào)市交管局、市城管委、市環(huán)投公司等部門(mén)，在符合條件的路段建設(shè)路邊應(yīng)急充電設(shè)施。目前，已完成首批4000多個(gè)路內(nèi)臨時(shí)充電泊位的規(guī)劃，并率先在江岸區(qū)試點(diǎn)。市自然資源和規(guī)劃局指導(dǎo)武漢特來(lái)電公司在全市各商圈附近符合條件的地段新建街邊集中式充電站，目前該工作正在青山區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)。

　　此外，武漢市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用優(yōu)惠辦法也有望盡快出臺(tái)，從停車(chē)優(yōu)惠、交通通行等方面推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及應(yīng)用。

　　為避免充電樁建設(shè)企業(yè)因搶占市場(chǎng)無(wú)規(guī)劃建設(shè)、杜絕“僵尸樁”，確保充電樁高效、安全運(yùn)營(yíng)，武漢市正打造集停車(chē)資源統(tǒng)計(jì)、交通誘導(dǎo)、停車(chē)管理、停車(chē)預(yù)約、停車(chē)收費(fèi)于一體的統(tǒng)一停車(chē)管理共享平臺(tái)，并督促各區(qū)發(fā)改委、各充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)梳理已建成投入運(yùn)營(yíng)的公共充電樁（站）相關(guān)信息，限時(shí)接入市新能源汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，繪制武漢“充電一張網(wǎng)”，為政府提供充電服務(wù)監(jiān)管，為運(yùn)營(yíng)商提供智能在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。