湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源 通訊員 胡潔 張念 王子榮

10月9日15時(shí)，武漢市東湖高新區(qū)中建鐵投生產(chǎn)基地，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程首榀預(yù)制箱梁已完成預(yù)制，靜置在臺(tái)座上。

“這是武漢繞城高速改擴(kuò)建工程的第一榀箱梁，也是湖北省高速公路改擴(kuò)建的第一榀箱梁。”中建鐵投路橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。未來，700多榀箱梁將陸續(xù)從這里運(yùn)往二標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場，吊裝完畢后，26座大、中、小橋梁將“容貌初顯”。

武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年2月啟動(dòng)建設(shè)以來，武漢繞城高速改擴(kuò)建工程正加速推進(jìn)。項(xiàng)目建成后，將有效紓解四環(huán)線與武漢繞城高速的共線壓力，充分釋放兩條環(huán)線工程的通行能力。

將有效緩解四環(huán)線與繞城高速共線壓力

攤開武漢城市地圖可以清晰看到，該市已建成和在建的環(huán)線工程共有6條，其中內(nèi)環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線、武漢城市圈大通道均為“獨(dú)立成環(huán)”，四環(huán)線與武漢繞城高速則有一段“共線段”，即中洲至北湖段。

今年4月30日零時(shí)，武漢四環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營，成為省內(nèi)首條采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，也是武漢市目前最寬的城市環(huán)線。

“四環(huán)線148公里中，有110公里是雙向8車道，到了共線段，驟然降至雙向4車道，還要與繞城高速‘分享’道路資源，必然成為制約通行效率的瓶頸。”武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。武漢繞城高速公路中洲至北湖段于2013年建成投用，采用雙向4車道設(shè)計(jì)，伴隨著四環(huán)線“畫圓”，其通行能力顯得捉襟見肘，擴(kuò)容改造迫在眉睫。

項(xiàng)目建設(shè)方、湖北交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程起于武漢四環(huán)線與武漢繞城高速公路相交的藏龍島（樞紐）互通式立交，經(jīng)江夏區(qū)、東湖高新區(qū)、青山區(qū)，止于武漢繞城高速公路與武漢東四環(huán)相交的北湖（樞紐）互通式立交，全長30.3公里，投資規(guī)模約41億元。項(xiàng)目建成后，對(duì)于推動(dòng)武漢城市圈一體化建設(shè)，提升國家公路運(yùn)輸大通道通行能力和服務(wù)水平具有重要意義。

二標(biāo)段3個(gè)施工區(qū)域全面鋪開作業(yè)

中建鐵投承建的二標(biāo)段項(xiàng)目位于武漢市東湖高新區(qū)和青山區(qū)，全長13.169千米，項(xiàng)目起于高新二路附近，終點(diǎn)至北湖互通立交起點(diǎn)，全線采用“兩側(cè)拼接為主，局部分離新建”的8車道改擴(kuò)建方案。

10月9日16時(shí)，東湖高新區(qū)未來科技城以東，九龍互通施工現(xiàn)場，機(jī)器打樁的“轟隆”聲不絕于耳。

“目前正在進(jìn)行樁基、承臺(tái)和橋梁墩柱工程，未來，拓寬后的武漢繞城高速將通過九龍互通與東湖高新區(qū)高新大道無縫對(duì)接�！敝薪ㄨF投路橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，屆時(shí)武漢城市圈與光谷的交通聯(lián)系將更加順暢。

據(jù)了解，二標(biāo)段沿線包括大橋7座、中橋14座、小橋5座；涵洞57道，通道19道；互通式立體交叉3處、收費(fèi)站2處。

工程量大，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)。內(nèi)容繁雜，則考驗(yàn)項(xiàng)目部的細(xì)致程度。

原有高速路橋修建年代已久，沿線布設(shè)較多電力電纜、管線溝渠、民房廠棚等；項(xiàng)目內(nèi)有多道跨高速的天橋和下穿通道，在后期施工時(shí)道路保通工作壓力不�。贿�有多處待遷改的排江管和強(qiáng)電輸送塔……

針對(duì)這些重難點(diǎn)，項(xiàng)目部設(shè)置專人專崗負(fù)責(zé)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，積極參與征遷工作。目前通信線路遷改任務(wù)完成過半，排水管道、污水管網(wǎng)遷改任務(wù)也在加速推進(jìn)中。

以建設(shè)“神州第一路”的精氣神打造精品工程

中建鐵投路橋公司前身為遼寧路橋，曾承建被譽(yù)為“神州第一路”的沈大高速公路。去年，該公司將總部搬遷至武漢。

早在2001年，中建鐵投路橋公司就已進(jìn)入武漢市場，先后承接了武漢繞城高速公路和四環(huán)線等工程。

在四環(huán)線建設(shè)過程中，該公司原本只承接一個(gè)標(biāo)段，因?yàn)槭┕ば�率高、質(zhì)量好，最終業(yè)主方將整個(gè)北四環(huán)和東四環(huán)的路面鋪設(shè)工作都交給該公司。

去年受疫情影響，北四環(huán)路面工程工期滯后近2個(gè)月。路橋公司北四環(huán)路面項(xiàng)目部及時(shí)組織返崗、加快材料進(jìn)場、優(yōu)化施工組織，最終提前15天完成第一階段施工節(jié)點(diǎn)。

完成北四環(huán)路面鋪設(shè)工程后，路橋公司又承接了武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程二標(biāo)段。

“承接工程靠的是口碑、打動(dòng)業(yè)主靠的是品質(zhì)�！表�(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。以預(yù)制箱梁為例，項(xiàng)目部為此建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從箱梁模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土原材、外加劑等材料的進(jìn)場質(zhì)量，到模板拼裝、接縫處理、鋼筋加工設(shè)備選型、鋼筋加工質(zhì)量、混凝土養(yǎng)生系統(tǒng)質(zhì)量，對(duì)每個(gè)工序嚴(yán)格把關(guān)，確保高質(zhì)量完成760榀箱梁預(yù)制任務(wù)。

按照規(guī)劃，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程計(jì)劃于2023年年底完工�！肮て诰o、任務(wù)重，我們將秉持建設(shè)‘神州第一路’的精氣神，按時(shí)保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說。