央廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者龍明潔）5日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見面會，深中通道項目總工程師（重大建設(shè)工程“指揮長”）宋神友、四川省宜賓市江安縣公路養(yǎng)護管理段長（農(nóng)村公路養(yǎng)護“段長”）曾云、北京公交集團第四客運分公司1路公交車駕駛員（“車長”）常洪霞、交通運輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊“海巡01”輪船長（“船長”）姜龍、交通運輸部東海第一救助飛行隊搜救機長（“機長”）萬秋雯等五位“交通長”與中外記者見面交流，暢談70年來我國交通領(lǐng)域的巨大變化與成就。

7月5日下午，應(yīng)國務(wù)院新聞辦公室邀請，五位“交通長”與中外記者見面交流，暢談70年來我國交通領(lǐng)域的巨大變化與成就。（央廣網(wǎng)記者龍明潔 攝）

　　交通運輸是興國之器、強國之基。新中國成立70年來，中國交通運輸發(fā)展成就斐然，特別是黨的十八大以來，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展取得重大成就，逐步實現(xiàn)從交通大國向交通強國邁進。在昨天（5日）的見面會上，五位“交通長”講述了在各自行業(yè)中感受到的成就與巨變。

　　重大建設(shè)工程“指揮長”宋神友：中國橋梁已經(jīng)走向世界

　　五位“交通長”的第一位重大建設(shè)工程“指揮長”宋神友，是深中通道總工程師。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的海上通道，是經(jīng)國務(wù)院批準，集“隧-島-橋-水下樞紐互通”于一體的跨海集群工程，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超級工程。

　　宋神友說，自己從大學畢業(yè)后，正好趕上我國橋梁建設(shè)高速發(fā)展的時期，上世紀90年代，他就曾先后到上海南浦大橋和廣東虎門大橋見習，隨后經(jīng)歷了21世紀以來我國橋梁創(chuàng)新與超越的大發(fā)展時期，親眼目睹了我國橋梁建設(shè)水平突飛猛進的發(fā)展。

　　宋神友指出，我國通過引進、消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條自主建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展的道路，形成了完整的橋梁工業(yè)體系和技術(shù)標準體系。“中國橋梁已經(jīng)走向世界�？梢宰院赖卣f，中國已經(jīng)是名副其實的橋梁大國，并向橋梁強國邁進。作為一名橋梁結(jié)構(gòu)論師，我個人也非常自豪�！彼紊裼颜f。

　　作為中國交通建設(shè)者的代表，宋神友說：“我將同所有參建者一起，秉承為人民提供高品質(zhì)交通功能服務(wù)，全力將項目打造成安全舒適、優(yōu)質(zhì)耐久、綠色經(jīng)濟、和諧美觀的平安百年品質(zhì)工程�！�

　　“車長”常洪霞：“大一路”見證公交事業(yè)發(fā)展

　　常紅霞是北京公交集團第四客運分公司1路全國青年文明號車組長，被譽為北京公交“最美駕駛員”。2010年，她參加北京市總工會舉辦的“職工職業(yè)技能大客車專業(yè)”比賽，成為前十名中唯一的一名女選手，并從一名中級駕駛員直接晉升為高級駕駛員。

　　行駛在長安街上的北京公交1路開通于1935年9月5日，是新中國成立以后北京市最先恢復(fù)運行的公交線路之一，承載著北京市民多年的歷史記憶，被市民親切地稱為“大一路”。人們透過“大一路”的車窗經(jīng)歷見證了新中國的成立建設(shè)和改革發(fā)展的每一個重要歷史時刻。2017年10月22日，長達18米的新能源純電動“中國紅”車型在1路投入運營，現(xiàn)在乘坐“大一路”已經(jīng)成為許多國內(nèi)外游客來游覽北京的熱門線路。

　　常紅霞如數(shù)家珍地回顧了北京公交系統(tǒng)的巨大變化：公交車輛，從依賴進口到卡車改裝到實現(xiàn)國產(chǎn)以及科技領(lǐng)先；公交線路，從不出二環(huán)到現(xiàn)在長途公交化，山區(qū)村村通、直通京津冀；多樣化服務(wù)，從社區(qū)專線、就醫(yī)專線、商務(wù)班車到合成定制；支付方式，從月票、紙票、IC卡到現(xiàn)在刷碼乘車。她感嘆：“作為一名土生土長的北京人，我親身感受到了北京交通的發(fā)展變化，感受到了出行方式的便捷以及舒適�！�

　　對于我國交通事業(yè)的發(fā)展，常紅霞感受深刻：“我每天行駛在長安街上，感受著偉大祖國的繁榮富強，在十米車廂中收獲了滿滿的感動與成長�！�

　　“船長”姜龍：數(shù)據(jù)反映我國水上運輸能力飛躍

　　交通運輸部海事局所屬東海海巡執(zhí)法總隊“海巡01”輪是目前中國規(guī)模最大、裝備最先進、綜合能力最強的海事公務(wù)船。其2014年曾參與馬航MH370失聯(lián)客機的搜尋，2018年執(zhí)行“桑吉”輪搜救行動。

　　作為“海巡01”輪的船長，姜龍說他最直觀感受到的就是船的變化。1960年代，我國才有能力建設(shè)萬噸貨輪，而現(xiàn)在世界最大的我國自主建造的、可以裝載21000個標準箱的超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地。從海事巡邏船的數(shù)量和種類上看，新中國成立初期，全國水上安全監(jiān)管的巡邏船不足10艘，現(xiàn)在直屬海事系統(tǒng)有海事巡邏船近900艘。這兩組數(shù)據(jù)反映出我國水上運輸能力和水上安全監(jiān)管能力的飛躍。

　　姜龍在現(xiàn)場感慨：“我國不光有960萬平方公里的大好河山，還有300多萬平方公里的藍色國土。作為海事旗艦船的船長，我將繼續(xù)為保障水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定、服務(wù)人民群眾安全便捷出行、守護祖國的碧水藍天貢獻力量�！�

　　“段長”曾云：昔日蜀道難 今日蜀道暢

　　四川省宜賓市江安縣養(yǎng)護段段長曾云介紹了自己家鄉(xiāng)農(nóng)村公路交通情況，他說：“我們江安縣所有的建制村都開通了農(nóng)村便民小客運，設(shè)置了客運設(shè)施和寄遞物流網(wǎng)點。全省共有六個縣被評為‘四好農(nóng)村路’全國示范縣，江安縣便是其中之一�！�

　　曾云介紹，曾經(jīng)的四川交通“蜀道難難于上青天”，而如今的四川交通發(fā)生了很大的變化，隨著改革開放的深入，我們花大力氣，對普通公路進行了大幅度的改變，路面由原來的砂石路、泥巴路，全部改建為水泥混凝土路面或瀝青路面。如今公路養(yǎng)護工作已走向機械化、專業(yè)化，大大降低了工作的勞動強度，提高了養(yǎng)護工作效率。

　　“昔日蜀道難，今日蜀道暢�！边M得來、行得通、走得暢，四通八達的路網(wǎng)連通了，縮短了城鄉(xiāng)通行時間，為群眾生產(chǎn)生活出行帶來了極大的方便，也帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

　　“機長”萬秋雯：中國已形成“三位一體”的�？樟Ⅲw救助網(wǎng)絡(luò)

　　萬秋雯是交通運輸部東海第一救助飛行隊搜救機長，具有10年的海上搜救飛行經(jīng)驗，是我國首批女搜救直升機機長之一。至今已安全飛行2200小時，完成救助任務(wù)278起，救助121人。

　　萬秋雯介紹，她所在的這支隊伍是專業(yè)海上救助飛行的國家隊，擔負著我國海上突發(fā)事件的應(yīng)急搶險重任。近年來，隨著國家對救撈事業(yè)的高度重視，救撈隊伍取得了跨越式的發(fā)展，裝備越來越精良，人才越來越精干，救助技術(shù)越來越精湛。目前團隊已擁有專業(yè)的海上救助打撈船舶200余艘，其中有74艘專業(yè)救助船可以在比較惡劣的海況下開展救助工作。

　　談到救助飛行隊，從前的海上救援手段比較單一，只能通過船舶施救。通過這些年的發(fā)展，先后建立了四支救援隊，從1架救助直升機發(fā)展到了24架救助直升機，救助基地也擴大到了8個，可以說，我國已經(jīng)形成了三位一體的�？樟Ⅲw救撈網(wǎng)絡(luò)體系。