央廣網舟山4月20日消息（記者傅煒如）中國（浙江）自由貿易試驗區(qū)4月1日正式掛牌成立，這為浙江“海洋經濟”的發(fā)展帶來了新機遇，也激活了更大的市場。從小漁村到旅游城市再到掛牌自貿試驗區(qū)，舟山從“碼頭經濟”“港口經濟”一步步走來，為現(xiàn)在加快推進“一帶一路”和長江經濟帶重大戰(zhàn)略的實施打下了堅實的基礎。中國（浙江）自貿試驗區(qū)正式掛牌后，在通關監(jiān)管領域體制機制、油品全產業(yè)鏈投資便利化和貿易自由化、江海聯(lián)運等領域出臺一系列政策。

　　利好保稅燃油貿易，自貿試驗區(qū)海關首批支持舉措落地

　　4月18日，“易達5”號供油船裝載著5000噸保稅燃料油，從舟山的岙山保稅燃料油庫碼頭出發(fā)，緩緩駛向上海洋山港，為停泊在那里的“巴拿馬”籍“PARABURDOO”輪供油。與以往不同的是，加油完畢之后，“易達5”號供油船并沒有立即返回，而是繼續(xù)停在原地，等待為下一艘國際航行船舶供油。

　　杭州海關隸屬舟山海關加貿管理科科長張曉莉告訴記者：“按照之前相關規(guī)定，一艘供油船在一個作業(yè)航次內，只能給一艘國際航行船舶加油。保稅燃料油‘一船多供’措施出臺后，單艘供油船舶在一個作業(yè)航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油�！贝送猓�與保稅燃料油貿易有關還包括“一庫多供”、“跨地區(qū)直供”、“港外錨地供油”、“先供后報”等舉措，進一步推動浙江大宗商品貿易自由化。

　　“易達5”號供油船業(yè)務的供油方——中石化浙江舟山石油有限公司保稅油業(yè)務部總經理助理張霽對此帶來的便利感觸很深，她初步算了筆賬：通過“一船多供”等供油方式，平均每噸燃料油可節(jié)約倉儲、物流及損耗成本50元。目前，公司一年供應上海、寧波、南京等地的保稅燃料油在70—80萬噸左右，預計每年可為企業(yè)節(jié)省運營成本3500-4000萬元。

　　“浙江自貿試驗區(qū)的核心任務之一就是探索油品全產業(yè)鏈投資貿易便利化，杭州海關首批推出的支持浙江自貿試驗區(qū)建設的15項舉措大多與此有關，目的在于促進保稅燃料油業(yè)務健康發(fā)展。”張曉莉表示。為確保這些監(jiān)管創(chuàng)新舉措順利推行，杭州海關研究制定了相應的監(jiān)管方案和操作流程，同時應用信息化手段，實現(xiàn)對加、受油船舶和加油過程的實時監(jiān)控，提高監(jiān)管服務效率。

　　做強大宗商品，實現(xiàn)投資便利化和貿易自由化

　　浙江自貿試驗區(qū)總體方案的重中之重是明確以“油”為主，做大做強大宗商品貿易，實現(xiàn)以油品產業(yè)鏈為主的大宗商品投資便利化和貿易自由化。

　　4月17日下午，記者在舟山鼠浪湖礦石中轉碼頭見到了一艘裝載著38.99萬噸、價值約2.4億元巴西鐵礦砂的香港籍散貨船“PACIFIC WARRIOR”（太平洋武士）號輪，巨大的抓斗正將從巴西運來的鐵礦石卸下船舶。這是本月以來，該碼頭迎來的第三艘40萬噸級船舶。

　　鼠浪湖島是舟山衢山港區(qū)的重要組成部分，也是浙江自貿試驗區(qū)規(guī)劃建設中國際礦石及油品中轉儲運基地。它作為全國最大的礦石中轉碼頭，為全國僅有的能靠泊40萬噸級散貨輪的7個碼頭之一，擁有國家交通部、國家發(fā)改委首批發(fā)布的可以接靠40萬噸級貨輪的泊位兩個。

　　衢黃港口開發(fā)建設有限公司副總經理鐘曉輝說：“浙江自貿試驗區(qū)正式掛牌帶動了衢山分區(qū)的發(fā)展，有更多商家來與洽談投資合作�！睋�(jù)統(tǒng)計，今年一季度，鼠浪湖礦石中轉碼頭共接靠外輪24艘，卸載各類鐵礦石353.3萬噸。

　　“下階段大宗商品交易中心堅持以‘培育市場’為主線，重點實現(xiàn)‘油品交易’，先期推進東北亞保稅燃料油交易中心、LNG以及煤炭交易平臺建設，后期陸續(xù)打造原油、成品油、鐵礦石等平臺�！� 中國（舟山）大宗商品交易中心副主任陳潔介紹說。

　　首艘江海直達船舟山開建，江海聯(lián)運取得新突破

　　浙江自貿試驗區(qū)時代的到來，為提升舟山國際航運服務打開了一個新窗口。在一系列配套政策下，江海聯(lián)運服務中心亟待與浙江自貿試驗區(qū)融合發(fā)展。

　　“江海聯(lián)運服務中心的功能之一是建設航運服務集聚區(qū)，浙江自貿試驗區(qū)的成立為江海聯(lián)運突出其服務核心提供了良好的契機�！敝凵绞懈酆骄职l(fā)展研究處處長梅磊落說。

　　如今江海聯(lián)運推進也有了新突破，19日上午，在舟山江海聯(lián)運服務中心獲批一周年之際，2萬噸級江海聯(lián)運散貨船“江海直達1”號船，正式開工建造。

　　記者從浙江增洲造船有限公司副總經理徐宏勛處了解到，“江海直達1”號船船長154米、寬24米、吃水9.1米，具備“宜江”、“適�！薄ⅰ跋冗M”、“經濟”的特性。經測算，該船型比同類海進江（海船）船舶造價降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。首艘船預計2018年春節(jié)期間可投入使用，這也是中國第一艘特定航線江海通航船舶只。

　　“以前海船不能入江，江船不能出海，制約了大宗物資江海聯(lián)運的效率。江海直達船型的研發(fā)能夠效解決江海聯(lián)運瓶頸，提升長江干線航運能力�！毙旌陝赘嬖V記者。