央廣網(wǎng)上海8月9日消息（記者傅聞捷）記者今天從神州優(yōu)車集團(tuán)獲悉，昨天，神州優(yōu)車正式推出了UTOP智慧交通開放平臺，向外界開放數(shù)據(jù)和算法，中科院計(jì)算所等4家科研機(jī)構(gòu)首批加入。同時(shí)，其人車生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”亮相，引發(fā)業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。優(yōu)車智腦綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等前沿科技，為共享出行提供智能解決方案，并通過UTOP平臺推動出行跨入人工智能時(shí)代。

　　超級大腦解決出行需求

　　神州優(yōu)車深度聚焦汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和出行領(lǐng)域，旗下業(yè)務(wù)囊括了出行（租車和專車）、汽車電商和汽車金融等三大板塊。各板塊之間能夠協(xié)同高效發(fā)展的秘密，就藏在“優(yōu)車智腦”里。

　　據(jù)了解，優(yōu)車智腦以人工智能為核心，人、車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)和血脈，云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)三大架構(gòu)為支撐和筋骨，共同指揮神州優(yōu)車各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)，是一個名副其實(shí)的超級大腦。

　　這一超級大腦掌握四大優(yōu)勢：擁有海量的人、車數(shù)據(jù)和多元的應(yīng)用場景、技術(shù)尖端獨(dú)創(chuàng)、生態(tài)共建共享。單從數(shù)據(jù)角度看，人的數(shù)據(jù)包括用戶畫像數(shù)據(jù)、消費(fèi)行為數(shù)據(jù)、駕駛員畫像和駕駛行為數(shù)據(jù)等；車的數(shù)據(jù)包括車輛本身數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)、道路和城市環(huán)境數(shù)據(jù)等。神州優(yōu)車數(shù)據(jù)自2007年起就開始收集。

　　目前，優(yōu)車智腦的海量數(shù)據(jù)累計(jì)涉及車輛100多萬臺，基本覆蓋全部主流汽車制造廠商，用戶畫像3000余萬，道路軌跡100多億公里。優(yōu)車智腦通過從各板塊業(yè)務(wù)獲取這些海量數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，再經(jīng)過人工智能技術(shù)反哺給各業(yè)務(wù)，在供需優(yōu)化、智能調(diào)度、人臉識別、大數(shù)據(jù)風(fēng)控和高級駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛應(yīng)用。

　　在租車的應(yīng)用場景中，通過優(yōu)車智腦可以實(shí)現(xiàn)供需優(yōu)化，依據(jù)季節(jié)、區(qū)域、用戶等差異，判定租車需求趨勢。在每年節(jié)假日租車需求旺盛的時(shí)候，通過優(yōu)化調(diào)度，滿足用戶多樣化的出行需求。

　　更重要的是，神州優(yōu)車還與國內(nèi)外主流整車廠商、金融保險(xiǎn)公司、知名高校、 科研院所、城市政府等建立了密切的合作關(guān)系，積累了深厚、獨(dú)特、稀缺的人車生態(tài)資源。開放優(yōu)車智腦數(shù)據(jù)庫，共建開放的TUOP智慧交通平臺，也同步推動智能交通和智慧城市的建設(shè)。

　　AI掌握未來主動權(quán)

　　每天都有數(shù)以億計(jì)的人奔忙在路上，出行問題成為所有人的切膚之痛，城市越大擁堵越嚴(yán)重。放眼全球，出行問題是個世界性的頑疾，即便是歐盟境內(nèi)每年因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失也達(dá)到1000億歐元。

　　在此背景下，租車、網(wǎng)約車、共享單車等共享出行服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且發(fā)展迅猛。第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》預(yù)計(jì)，到2018年中國汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元。

　　而隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的日趨成熟，共享出行行業(yè)不約而同地把未來聚焦在人工智能上。百度、谷歌、Uber、蘋果等科技巨頭們，則紛紛布局自動駕駛，搶占技術(shù)高地。地圖服務(wù)商，也在每項(xiàng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上滲透進(jìn)人工智能。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享出行已經(jīng)跨入了人工智能時(shí)代。隱匿于城市毛細(xì)血管的交通網(wǎng)絡(luò)，有可能是第一個被作為人工智能底座的社會系統(tǒng)。而更大的戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來。日前，國務(wù)院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出推動人工智能與各行業(yè)融合創(chuàng)新，智能載運(yùn)工具、智能物流等交通運(yùn)輸領(lǐng)域多項(xiàng)重點(diǎn)位列其中。

　　依據(jù)《規(guī)劃》，到2030年，人工智能在生產(chǎn)生活、社會治理、國防建設(shè)各方面應(yīng)用的廣度深度將極大拓展，形成涵蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵系統(tǒng)、支撐平臺和智能應(yīng)用的完備產(chǎn)業(yè)鏈和高端產(chǎn)業(yè)群。

　　因此，毫不夸張地說，誰能掌握未來人工智能的核心研發(fā)和應(yīng)用，誰就能把握未來世界的主動權(quán)。神州“優(yōu)車智腦”不僅把智慧反哺到每一次用戶的具體出行之中，還牢牢抓住了關(guān)鍵機(jī)遇期，在共享出行邁入人工智能時(shí)代，通過搭建UTOP開放平臺為行業(yè)迎接智能變革。