超級工程深中通道提速復工（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
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超級工程深中通道提速復工（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
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超級工程深中通道提速復工（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廣州3月8日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建）國家“十三五”重大工程、粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道項目，在落實防控疫情的同時抓緊復工復產(chǎn)，通過實行“網(wǎng)格化”聯(lián)防聯(lián)控，充分發(fā)揮智能建造優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)效能，搶回施工時間，精準有效扎實實現(xiàn)項目全面復工。
“1+21+351”網(wǎng)格化聯(lián)防聯(lián)控
深中通道項目沉管預制廠地處伶仃洋牛頭島，現(xiàn)場機器轟鳴，工人們戴著口罩操作自如，呈現(xiàn)在眼前的是一幕如火如荼的建設場景。防疫抗疫、復工復產(chǎn)的關鍵之際，這座“孤島”是如何“生存”的？深中通道的黨總支書記、建設期黨委書記崖崗擲地有聲：“防疫是頭等大事，復工是當務之急。在人力有限的情況下，深中通道沉管預制廠的順利復工，一方面依靠黨組織加強統(tǒng)籌，黨員同志們帶頭沖鋒，一方面有賴于智能建造、產(chǎn)業(yè)升級，也就是依托我們的智慧‘夢工廠’。”
“非常之疫”還需“非常之舉”。深中通道建設期黨委制定“1+21+351”網(wǎng)格化聯(lián)防聯(lián)控措施，即“1個聯(lián)合黨總支部+21個參建基層黨組織+351名建設者黨員”，建立起疫情防控管理體系，確保疫情防控無死角。組建以黨員骨干為核心的疫情防控突擊隊，深入項目各合同標段、各施工現(xiàn)場，為返崗復工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境，確保深中通道項目0感染。
智能澆筑系統(tǒng)降低交叉感染風險
在巨大的沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準的對倉隔進行著混凝土澆筑工作。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著“數(shù)字化”控制系統(tǒng)，一邊不時的查看實時記錄的統(tǒng)計數(shù)據(jù)�，F(xiàn)場業(yè)主代表楊福林說：“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑效率高、風險低、穩(wěn)定性高，更重要的是傳統(tǒng)澆筑一條生產(chǎn)線需要1000多工人，智能澆筑只需要300多工人。”
多個智能系統(tǒng)的澆筑聲在底板上交錯響起。深中通道項目沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道。沉管隧道斷面寬度達到46米至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬8米多。單孔跨度超過18米，沉放最大水深達40米，沉管結(jié)構(gòu)受力復雜。從結(jié)構(gòu)、工效、技術、工藝、方案等多個方面考慮，傳統(tǒng)制造已難以滿足項目要求。
為此，深中通道對沉管預制工廠進行了智能建造和產(chǎn)業(yè)升級，生產(chǎn)線改造、核心裝備研發(fā)等均實現(xiàn)傳統(tǒng)工廠向信息化智慧工廠的巨大跨越，完成了移動終端信息化集成、智能澆筑檢測、施工監(jiān)控監(jiān)測、信息管理等系統(tǒng)的建設，筑就沉管預制“夢工廠”。
“防疫、復工兩手抓，我們的復工是比較順利的。除了全面實行‘網(wǎng)格化’和封閉管理，為了疫情防控的需要，盡量減少現(xiàn)場操作人員，我們充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢，大幅減少現(xiàn)場人員需求，把交叉感染風險降到最低。同時，現(xiàn)代化手段有效提高了生產(chǎn)效率，為搶回時間創(chuàng)造了條件�！鄙钪型ǖ理椖靠偣こ處熕紊裼呀榻B說：“現(xiàn)在人員已到崗了90%，二次舾裝和沉管澆筑工作面都已展開，實現(xiàn)全面復工。”
10項智能技術提高產(chǎn)業(yè)效能
將目光移到珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠，依然是一片繁忙有序。布料、振搗、張拉等，每一道工序都在工人們的操控下“翩翩起舞”。
“我們是全面復工較早的一個點，因為我們通過對鋼筋BIM建模自動下料加工、智能控制模板走行調(diào)整、混凝土智能生產(chǎn)、智能泵送、智能布料、智能振搗、智能養(yǎng)生、智能張拉、智能壓漿、全過程信息化管控等10多項技術進行集成創(chuàng)新，將智能建造技術覆蓋混凝土箱梁預制工藝的每一環(huán)節(jié)�！表椖抗こ處熒虼鬄檎f：“我們的箱梁質(zhì)量穩(wěn)定可靠，預制工效從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片，所需工人數(shù)量與相同規(guī)模的傳統(tǒng)梁廠相比減少30%以上。人員減少了，防疫舉措沒有減少，但是困難就少了很多�！�
產(chǎn)業(yè)升級、智能建造是向交通強國和科技強國邁進的重要基石。一年來，深中通道貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，以提質(zhì)增效為目標，大力推行智慧建造，著力建世界一流可持續(xù)跨海通道，創(chuàng)珠江口百年門戶工程。
在智能智造的助力下，深中通道已全線全面復工。項目全線到崗6000余人，占返崗總?cè)藬?shù)的9成，隨著作業(yè)面的展開，近期還會陸續(xù)增加。
目前，深中通道東人工島地連墻施工、西人工島島頭施工、專用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼制造等工點已復工，伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利開槽，西人工島鋼圓筒水下切割已完成。預計年內(nèi)實現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運沉放、橋梁工程索塔承臺施工等，項目計劃2024年建成通車。
