24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)中越口岸”網(wǎng)絡(luò)宣傳發(fā)現(xiàn)團(tuán)一行走進(jìn)西部陸海新通道標(biāo)志性項(xiàng)目——?dú)J州鐵路集裝箱中心站，實(shí)地感受海鐵聯(lián)運(yùn)班列等通道逆勢(shì)高速增長，探尋多式聯(lián)運(yùn)在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中的擔(dān)當(dāng)之美。

　　構(gòu)建基于“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局是黨中央基于國內(nèi)外環(huán)境，推動(dòng)我國開放型經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。新格局催生新變革，新時(shí)代下，物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)程已經(jīng)開啟，在與新格局的對(duì)話中，多式聯(lián)運(yùn)成為關(guān)鍵詞匯。眾所周知，我國主流的鐵路、公路、幾種運(yùn)輸方式各有千秋，多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式，綜合發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)1+1>2，充分體現(xiàn)社會(huì)化大交通融合的特點(diǎn)。

　　多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)建立體空間新動(dòng)脈，為“雙循環(huán)”新格局的“內(nèi)外兼修”提供強(qiáng)大助推力。研判新格局，定義新物流，隨著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算等科技手段的關(guān)聯(lián)越發(fā)密切，現(xiàn)代物流的立體式無縫化銜接逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)，我國對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)力護(hù)航，打通“最后一公里”，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)物流基地布局、建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)和口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸無水港，形成沿江沿海鐵路快速通道，“雙循環(huán)”線路愈加清晰明朗。

　　多式聯(lián)運(yùn)激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，是促進(jìn)我國物流降本增效的重要突破口，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，是整合“雙循環(huán)”縱橫交錯(cuò)的“經(jīng)濟(jì)線”的重要抓手。統(tǒng)籌整合社會(huì)運(yùn)輸資源，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，提升運(yùn)輸鏈的節(jié)點(diǎn)效率和綜合效率，是物流企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營型企業(yè)方向進(jìn)化的必經(jīng)之路。我們堅(jiān)信，中國正在塑造的以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局必將推動(dòng)我國開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展邁出更大步伐，給世界帶來更多驚喜。（朱杙熠）