央廣網濟南5月31日消息（記者劉博倫）5月26日，青島地鐵6號線開通滿一個月，這一個月，6號線運送乘客超142萬人次。作為全國第一條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范線路，這條補齊西海岸新區(qū)南北向交通短板的“大動脈”，給市民帶來了實實在在的出行便捷，也成為青島地鐵高質量發(fā)展的生動實踐。

5月26日，青島地鐵6號線開通滿一個月（央廣網記者 劉博倫 制圖）

暢通民生路，連通百姓心

“地鐵6號線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設和改善人民生活方面重點辦好的實事。6號線作為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線，串聯了西海岸新區(qū)各重要功能組團并覆蓋了主要客流走廊，補齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板。

6號線列車行駛出庫（央廣網記者 劉博倫 攝）

近年來，西海岸快線、1號線、6號線先后開通，讓西海岸新區(qū)初步形成一個小型地鐵網。

家住青島市區(qū)，工作單位在6號線錢塘江路（青職學院）站附近的劉先生深有感觸。隨著6號線開通，自己的通勤效率再提升�！皬�1號線北嶺站上車，在王家港站換乘，下了6號線走5分鐘就到單位了，這一個月是我工作這些年來最幸福的時光。”在劉先生眼中，1號線是他告別開車通勤生活的開始，6號線是實現全程地鐵通勤的最后一塊“拼圖”。

6號線開通首月，1、6號線換乘站王家港站換乘客流量為86萬人次，同期增長30%。降低通勤時間、提高通勤效率，增長的數據是提升市民出行幸福感的重要佐證。

而對張女士來說，6號線是一條親情紐帶。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區(qū)。6號線開通前，家里兩位老人需要坐接近兩小時公交前去看望外孫。

“他們一開始不會坐地鐵，站里的工作人員對老人特別照顧，坐了幾趟他們就熟悉了，現在每周都來看外孫�！睆埮�士說，“這一個月，算是我在爸媽臉上見到笑容最多的一段時間了。”

6號線也是一條民生線，途徑多個院校和大型社區(qū)，極大提高沿線居民、學生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

青島西海岸新區(qū)第一高級中學同學乘坐末班車回家（央廣網發(fā) 劉林勝供圖）

在6號線錢塘江路（青職學院）站，不少青島西海岸新區(qū)第一高級中學的同學在下晚自習后乘坐6號線末班車回家。正讀高二的吳同學就是其中一員�！�6號線節(jié)約了我20分鐘左右的通勤時間。”吳同學說，“每天我都會記錄下乘坐的列車車號。希望在高中最后的一年，6號線陪我一路長虹，金榜題名�！�

值得一提的是，6號線外共設港灣式公交站點23處、出租車站點13處、機動車位300余個，各車站出入口外均設有非機動車停車區(qū)，高效銜接各種交通方式，促進交通多網融合發(fā)展。

6號線還是一條發(fā)展線，串聯了靈山灣影視文化產業(yè)區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)、山東自貿區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產業(yè)聚集的重點區(qū)域，線路開通大大加強了這些區(qū)域之間的聯系，全面加強西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流，深化區(qū)域經濟協調發(fā)展，為國家級新區(qū)建設提供更加便捷的軌道交通支撐。

以“智”提“質”，凝聚幸福出行向“新”力

作為全國首個全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程，6號線的開通吸引著社會各界的目光。6號線實現了智慧運行、智慧運維、智慧建造全場景“軌道交通+人工智能”應用。極具特色的駕駛臺開放設計更是讓6號線一躍成為“網紅”打卡地。

6號線列車被譽為“最聰明列車”（央廣網記者 劉博倫制圖）

TACS以列車為核心，將地面主要設備功能轉移至車載設備上，并將傳統(tǒng)“車－地－車”通信架構簡化為“車－車”直接通信，直接獲知前行列車的狀態(tài)信息并獨立進行計算，實現列車和車載信號的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯互通和舊線改造等特點。

TACS具有完全自主知識產權，在技術創(chuàng)新上真正實現國際引領，實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力。

5月26日，6號線正式開通初期運營1個月，累計客運量超142萬人次，TACS列車開行7708列次，總運營里程190408.6公里，列車運行圖兌現率100%、列車正點率100%，16項行業(yè)關鍵指標中15項指標零觸發(fā)，并達到了既有線路歷史最高水平。

除了不一樣的司機視角，6號線智慧車站同樣帶給市民全新的乘車體驗。6號線是全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，通過運用AI視頻分析、物聯感知、人員定位、BIM數字孿生等先進的信息技術和人工智能技術，打造了4大類、66個場景，實現精細化、主動式的場景化服務。像乘客摔倒處置由既有的3-5分鐘提升至秒級反應處理，輪椅等特需乘客處置時間可縮短至2分鐘。目前累計為289人次的特需乘客提供精準服務。

車站工作人員進行“一鍵開站”操作（央廣網發(fā) 劉林勝供圖）

“巡視車站是日常工作中不可或缺的一項內容，作為車站的值班站長，按照規(guī)定每2個小時需要到現場巡視一次，每天至少需要走2萬步�！卞X塘江路（青職學院）站值班站長丁雪介紹說，“6號線智慧車站實現了智能系統(tǒng)自主巡視。單次巡視時間由20至60分鐘縮短至10分鐘，每日巡視頻次由10次減少至2次，大大減輕了車站員工的生產壓力�！�

青島地鐵在開展數字化轉型、智慧城軌建設工作的同時，也在逐“綠”而行，積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，系統(tǒng)推進綠色城軌九大行動，實現綠色城軌高質量發(fā)展。

6號線從剎車能量回收、列車牽引、車站空調等方面全方位應用綠色低碳節(jié)能工藝，應用飛輪復合儲能、光伏發(fā)電等一批綠色技術。開通首月，6號線飛輪復合儲能裝置共節(jié)電34萬度、減排二氧化碳340噸，光伏發(fā)電1.3萬度、減排二氧化碳13噸。