青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)楊灣村有不少人家的親戚朋友，都住在“隔壁”的吳江莘塔地區(qū)。以往，要去莘塔，開車的話往往要繞道G50高速或318國道，比咫尺之間的直線距離多出了十幾公里。東航路工程正式通車后，將極大便利兩地居民的交通出行。

　　據(jù)介紹，東航路對接康力大道工程東航路部分段東起滬青平公路，向西跨越元蕩湖與吳江區(qū)康力大道對接，道路等級為二級公路。道路實際寬為28.5米，全長約2.27公里，紅線寬度40米，建設規(guī)模為雙向四快二慢車道，總投資估算2.4億元，項目于2019 年初開工建設，2020 年9 月底竣工。

　　該項目是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)成立后打通的首條省際“斷頭路”，既是示范區(qū)生態(tài)綠色、一體互通領域的生動實踐，也是推進示范區(qū)省級道路互聯(lián)互通、促進區(qū)域要素流動、經濟社會發(fā)展再上新臺階的重大民生工程。項目建成后青浦到吳江的交通時間將由40 分鐘縮短為5 分鐘，對打破行政區(qū)劃所帶來的交通阻隔、提高省際間路網可達性具有重要意義。

　　在示范區(qū)執(zhí)委會的協(xié)調指導下，青浦、吳江兩地政府多次協(xié)調會商，克服了因兩地交通工程建設面臨的審批要求、設計標準、建設進度等差異極大而引起的不少困難問題，最終，兩地政府突破行政壁壘，開啟了省際連接通道建設的新模式。在審批流程上，聯(lián)合審查、統(tǒng)一發(fā)證；在設計思路上，整體謀劃，統(tǒng)一標準；在跨省橋梁建設模式上，分別出資、委托代建，高效率、高標準、高質量完成了項目建設，為跨省域道路工程的實施作出了極具價值的示范。

　　據(jù)介紹，東航路正式通車后，示范區(qū)1路公交線路也作出相應的調整，調整后線路長度縮短6.2公里，為19.7公里。線路走向由原東方綠舟站起經滬青平公路、滬聶線、汾湖大道、康力大道、蘆莘大道至汾湖汽車客運站，調整為由東方綠舟站起經滬青平公路、東航路、康力大道、蘆莘大道至汾湖汽車客運站。新增加站點東航路滬青平公路（上行），東航路元蕩橋、中加楓華國際學校、汾湖科創(chuàng)小鎮(zhèn)。撤消站點滬青平公路建國村（上行）、滬青平公路大豐路、滬青平公路培愛路、金澤汽車站、318汾湖大道東、國趙路口、汾湖科創(chuàng)園、汾湖大道蘇家港、百善實業(yè)。線路調整后，每日班次為40班次，車間距為25至40分鐘。