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滴滴數(shù)據(jù)顯示:拼車讓高峰出行效率提高27%

2017-07-26 16:51:00來源:央廣網(wǎng)

  這是一個(gè)穿越十環(huán)的北京通勤故事。

  家住常營的林煜,在五道口的一家創(chuàng)業(yè)公司上班,從東五環(huán)外到北四環(huán)外,她每天幾乎要穿越大半個(gè)北京,往返近百公里。在兩年前,她的通勤之路可以說是“布滿荊棘”。

  彼時(shí),林煜每天在路上花的時(shí)間至少有3小時(shí)。她默默地把所有可能性都分析了一遍,才發(fā)現(xiàn)自己深陷通勤困境:她無法讓自己擠在早高峰人流中換乘3條地鐵線和1趟公交,更無法承受高昂的“打的”費(fèi)用和古怪的北京出租車司機(jī)。如此痛苦的通勤甚至讓林煜一度有換工作的想法。

  在偌大的北京,為通勤而苦惱的并不只有林煜一個(gè)人。蘇琦住在北京南城豐臺(tái)區(qū),在西二旗的一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作,通勤選擇也讓他有些左右為難。從公益西橋站坐地鐵雖然只需要換乘1次,但是車廂內(nèi)逼仄的空間和夏天刺鼻的汗味讓蘇琦難以忍耐。如果選擇開車上班,油費(fèi)、停車費(fèi)和下班的疲憊感也讓他頭疼不堪。

  直到2015年底滴滴出行宣布正式上線“快車拼車”,包括蘇琦和林煜在內(nèi)的很多上班族才終于發(fā)現(xiàn)了屬于自己的通勤方式。對于他們來說,拼車的橫空出世無疑是變革性的。

  林煜可以用四個(gè)字簡單概括對拼車的喜愛——出門必用,F(xiàn)如今,由于工作需要,她平均每天要打4次車。無論是長距離的工作通勤,還是短距離的參會(huì)拜訪,拼車幾乎都是出行首選項(xiàng)。就算偶爾拼不到其他乘客,她仍然可以用更低的價(jià)格自己坐車。林煜草草計(jì)算了一下,不到兩年的時(shí)間里她總共“拼”了150多次,省下幾千塊的打車費(fèi)用!斑@個(gè)數(shù)字全北京都沒人能超越了吧!”她笑著說,滴滴讓自己養(yǎng)成了重度的“拼車依賴癥”。

  隨著拼車功能的不斷成熟和司乘素養(yǎng)的不斷提高,接拼車單所需的額外時(shí)間越來越少,省錢又不費(fèi)功夫,幾乎成為所有乘客選擇拼車的最主要原因。

  蘇琦接觸拼車稍晚。在妻子的強(qiáng)烈推薦下,他再也不糾結(jié)是坐地鐵還是開車上班了。從事城市規(guī)劃行業(yè)的他對于出行有敏銳而特殊的嗅覺。在蘇琦看來,拼車對于城市擁堵和環(huán)境污染的改善,比省出來的十幾塊錢重要得多。如果在工作日不趕時(shí)間或者在周末和妻子去逛街,他都會(huì)選拼車,一年半下來也用了100多單!拔铱墒堑蔚纹窜嚨闹覍(shí)用戶了,”蘇琦略顯驕傲地說。

  拼車出行的藝術(shù)在于,它挖掘出了一種豐富而閑置的交通資源——車內(nèi)空座。拼車不僅治愈了許多人的都市通勤病,而且讓同行上班的陌生人之間有了某種心照不宣的默契,幾個(gè)人在路上閑聊的同時(shí)也為彼此留出充足的私人空間。

  頗具規(guī)模的出行新趨勢

  圖1 北京拼車熱門區(qū)域

  像林煜和蘇琦一樣,許許多多通勤出行頻率高的人,已經(jīng)將拼車視為最受歡迎的出行選擇之一。通過對訂單密度的分析可以看出(上圖),熱門拼車區(qū)域主要集中在北京東西向中軸線周邊,即地鐵一號(hào)線及八通線附近。沿線覆蓋西單、國貿(mào)、通州萬達(dá)等區(qū)域。此外,辦公區(qū)、居住區(qū)、購物中心和交通樞紐等地都是拼車的熱門區(qū)域。

  圖2 拼車(左)和非拼車(右)的空間分布

  將訂單還原至具體地點(diǎn)(上圖),不難看出,拼車和非拼車的訂單分布大體相似,但前者更多聚集在城市中心區(qū)域。在全國拼車節(jié)約里程排行榜上,北京僅次于成都位列第二,同樣上榜的還有天津、深圳、廣州等城市。

  圖3 拼車訂單量和占比的時(shí)間分布

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,使得像滴滴出行這樣的平臺(tái)上拼車比例大幅提高。如上圖所示,拼車行為具有明顯的早晚高峰趨勢,而且早晚高峰拼車訂單百分比也略高于其他時(shí)間段。可見,在出行需求較旺盛時(shí),人們更傾向于選擇拼車。

  雖然拼車行為的發(fā)展在城市出行已頗具規(guī)模,但是對于拼車效應(yīng)的研究卻仍然是一個(gè)新鮮的話題。浙江大學(xué)交通工程研究所在利用滴滴出行大數(shù)據(jù)的研究基礎(chǔ)上,推出了一份《網(wǎng)約拼車對交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響分析報(bào)告》,填補(bǔ)了拼車行為的研究空白。

  拼車,讓高峰出行效率提高27%

  在這份報(bào)告中,陳喜群博士是這份研究報(bào)告的主要擔(dān)當(dāng),這位研究員利用了滴滴出行對北京市地區(qū)2016年4月-2017年3月的抽樣數(shù)據(jù),作為進(jìn)行評價(jià)指標(biāo)的測算,最終定量評估了拼車對運(yùn)營效率、交通效率和交通可靠性的改善。報(bào)告認(rèn)為,拼車行為提高了車輛運(yùn)營效率,有效緩解了交通擁堵,進(jìn)而降低了出行油耗量和汽車污染物排放量。

  作為網(wǎng)約車最核心的兩個(gè)群體,司機(jī)和乘客對運(yùn)營效率的提升都十分關(guān)心:司機(jī)希望單位時(shí)間內(nèi)能夠完成更多訂單、而乘客希望自己的出行需求被滿足。單位行程載客量是網(wǎng)約車運(yùn)營效率最直觀的量化指標(biāo)。

  拼車條件下,單位行程載客量是訂單數(shù)和平均訂單載客量相乘的結(jié)果。打個(gè)比方,在一次拼車行程中共有3個(gè)訂單,每個(gè)訂單都有1位乘客,那么這趟行程就比相同條件下的非拼車行程多載2位客人。

  圖4 平均每個(gè)拼車行程增加的載客量

  報(bào)告首先測算了不同時(shí)間段中拼車行為增加的載客量。上圖顯示,白天拼車提升的載客量比夜間要高很多。由于白天(尤其是高峰時(shí)段)打車需求量更大,乘客為了能打到車愿意與他人合乘。早7點(diǎn)-晚11點(diǎn)期間,平均每個(gè)拼車行程增加的載客量在2.0與2.2之間浮動(dòng)。計(jì)算可得,高峰時(shí)段拼車讓北京市運(yùn)營效率提高了27%。

  拼車增加了車輛在單位行程內(nèi)的載客量,在提高運(yùn)營效率的同時(shí)也提高了交通效率。而交通效率越高,滿足同等出行需求所需的車公里數(shù)也會(huì)相應(yīng)減少。

  圖5 由于拼車行為減少的車公里數(shù)

  根據(jù)上圖,由于拼車出行有明顯的早晚“雙高峰”趨勢,北京市路網(wǎng)中平均每小時(shí)減少的車公里數(shù)也與之相呼應(yīng),分別在早8點(diǎn)和晚6點(diǎn)達(dá)到高峰,并且在白天保持在較高水平。保守估計(jì),平均每天早晚高峰的拼車可幫助北京減少約23萬車公里,其中在早高峰減少11萬,在晚高峰減少12萬。

  最后,報(bào)告將拼車和城市宏觀的交通系統(tǒng)聯(lián)系在一起。

  通過對比隨機(jī)兩周內(nèi)有拼車和無拼車情況下的北京交通可靠性指標(biāo),報(bào)告發(fā)現(xiàn)拼車可以讓NPTR(網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃行程時(shí)間率)值減少0.13,NBTR(網(wǎng)絡(luò)緩沖行程時(shí)間率)值減少0.04。前者意味著在擁堵時(shí)拼車讓北京居民平均每千米節(jié)省7.8秒,后者則意味著,拼車讓北京居民平均每千米可以少預(yù)留2.4秒的出行時(shí)間。

  表1 北京市可靠性指標(biāo)對比(min/km)

  感受綠色出行的溫度

  近年來,在國家各部委的支持下,拼車行為變得更加規(guī)范有序。2016年3月,發(fā)改委、中宣部、科技部等十部門出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》,其中特別指出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車”。而早在去年1月,時(shí)任交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王水平也明確表態(tài),支持春運(yùn)期間網(wǎng)約車平臺(tái)推出的“拼車回家”服務(wù)。

  為了支持拼車在清潔空氣、節(jié)約能源、緩解擁堵、方便出行等方面做出的貢獻(xiàn),北京和上海等地分別制定了本市的“私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見”,為拼車行為開了“政策綠燈”。

  使用拼車,不僅減少了路面行駛車輛和總的車公里數(shù),而且提高了車輛載客率和交通系統(tǒng)可靠性,為我們帶來高效和綠色的出行體驗(yàn)。未來,隨著大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的拼車算法改進(jìn)和拼車出行比例的不斷上升,拼車行為對于緩解峰時(shí)擁堵和提高交通效率的作用會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

  小小的技術(shù)進(jìn)步為交通和社會(huì)帶來了巨大變化,最終投射在每一個(gè)通勤者身上,讓林煜和蘇琦這樣的普通人受益頗豐。如果把城市看作是一個(gè)富有生命力的機(jī)體,那么拼車無疑起到“城市脈搏”的作用,保證我們在其中安然有序地流動(dòng),讓我們確確實(shí)實(shí)地體會(huì)到有溫度的出行。

編輯: 王蕊
關(guān)鍵詞: 拼車;出行指導(dǎo);出行選擇;高峰時(shí)段;雙高峰
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滴滴數(shù)據(jù)顯示:拼車讓高峰出行效率提高27%

家住常營的林煜,在五道口的一家創(chuàng)業(yè)公司上班,從東五環(huán)外到北四環(huán)外,她每天幾乎要穿越大半個(gè)北京,往返近百公里。直到2015年底滴滴出行宣布正式上線“快車拼車”,包括蘇琦和林煜在內(nèi)的很多上班族才終于發(fā)現(xiàn)了屬于自己的通勤方式。

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