“這次發(fā)通知的不是工信部，而是工信部下屬的裝備工業(yè)發(fā)展中心，不屬于公示。上榜的企業(yè)，并不代表沒有機(jī)會(huì)了。即使是工信部公示，經(jīng)過督促整改、拿到資質(zhì)具備條件的企業(yè)，需要再生產(chǎn)的，仍可以重新審核�！笔〗�(jīng)信委相關(guān)人士表示。

　　一位業(yè)內(nèi)人士回憶說，在國(guó)家積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，當(dāng)年許多企業(yè)一哄而上拿到了新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)，然而“占坑”后并沒有動(dòng)作。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，車企“占了坑”沒生產(chǎn)，各有各的經(jīng)。有的因?yàn)楂@得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，在研發(fā)中落后于新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)脫節(jié)；有的是由于補(bǔ)貼退坡。過去新能源汽車補(bǔ)貼政策是一個(gè)很強(qiáng)大的動(dòng)力。當(dāng)補(bǔ)貼政策大規(guī)模退坡，一些配套又沒跟上，熱情就被撲滅了。

　　萬向出現(xiàn)在這次清退名單中，讓不少人感到意外。但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，事實(shí)與人們想象的完全不同。萬向電動(dòng)汽車有限公司于2013年申請(qǐng)獲得了新能源專用車的生產(chǎn)資質(zhì)。“當(dāng)時(shí)申請(qǐng)新能源專用車生產(chǎn)資質(zhì)的目的，是為了生產(chǎn)新能源客車。本來專用車可以允許改裝客車，因?yàn)閲?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，取消了改裝車的分類，不能用了。于是，在2015年我們以萬向集團(tuán)公司為主體，申請(qǐng)了新能源客車的投資核準(zhǔn)，并在2016年獲得了新能源客車的企業(yè)公告、產(chǎn)品公告，取得了新能源汽車的銷售核準(zhǔn)�！比f向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。他同時(shí)通過記者鄭重聲明，萬向電動(dòng)汽車有限公司的新能源專用車并沒有投入商業(yè)化的生產(chǎn)和銷售，所以這次納入公示，不會(huì)對(duì)萬向的新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。

　　至于寧波波導(dǎo)汽車和杭州越西客車，近年來在業(yè)界幾無聲響。在越西客車的公開官方資料中，惟一能找到的新能源客車銷售運(yùn)營(yíng)信息，是在2016年其生產(chǎn)的越西純電動(dòng)客車在杭州大江東區(qū)域作為區(qū)間便民服務(wù)交通車正式運(yùn)行。杭州越西研發(fā)的ZJC6105UBEV純電動(dòng)城市客車出現(xiàn)在工信部于今年5月公示的擬撤銷《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》之中，而被撤銷的原因無外乎無產(chǎn)量或者進(jìn)口量，越西客車顯然屬于前者。

　　記者致電金華時(shí)空新能源車輛有限公司時(shí)，對(duì)方稱“不方便講，可以去投資方了解�！苯鹑A時(shí)空新能源車輛有限公司所稱的投資方就是時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司。公開信息顯示，時(shí)空電動(dòng)去年引入IDG的大額投資。公司負(fù)責(zé)人陳峰在接受記者采訪時(shí)坦言，當(dāng)年花了一點(diǎn)錢買下了新能源專用車的資質(zhì)，不算貴。后來公司選定了網(wǎng)約車的模式，且有東風(fēng)這些知名企業(yè)代工，就不會(huì)再自己去造車了。金華時(shí)空的選擇不是個(gè)案，對(duì)于資金實(shí)力不雄厚的小型企業(yè)而言獨(dú)立造車是困難的,選擇與有生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)聯(lián)合,通過代工生產(chǎn)的方式在新能源藍(lán)海分得紅利，是最現(xiàn)實(shí)的路徑。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次《通知》更大的用意在督促倒逼相關(guān)企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的進(jìn)度。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華建議，水平和能力有所不足的企業(yè)可選擇及早放棄，避免相關(guān)資源的浪費(fèi)。（記者 章卉　薛文春）