大洋網(wǎng)訊 新一輪地鐵建設(shè)提上日程。12昨日，記者從廣州市公共資源交易網(wǎng)獲悉，廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017~2023年）線路設(shè)計(jì)等前期研究三號(hào)線東延段、五號(hào)線東延段、七號(hào)線二期、八號(hào)線北延段（白云湖-廣州北站段）、十號(hào)線、十二號(hào)線、十四號(hào)線二期工程控制測(cè)量及施工測(cè)量檢測(cè)工程項(xiàng)目招標(biāo)公告公布，多條新線招標(biāo)。據(jù)悉，這些新線屬于廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017~2023年）線路，建設(shè)規(guī)劃時(shí)間共8年。其中，招標(biāo)公告明確，地鐵三號(hào)線將拆解，其支線天河客運(yùn)站至石牌橋，將與十號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

　　三號(hào)線支線天河客運(yùn)站至石牌橋?qū)⑴c十號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)

　　招標(biāo)公告顯示，三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)～海傍）工程線路全長(zhǎng)約9.58km，共設(shè)4座車站，其中換乘站1座，海傍站與四號(hào)線、規(guī)劃八號(hào)線南延段換乘，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，采用6節(jié)B型車編組。

　　同時(shí)，廣州市城市軌道交通十號(hào)線為X形對(duì)角線中東北-西南的結(jié)構(gòu)骨干線，與現(xiàn)三號(hào)線支線（天河客運(yùn)站～石牌橋）拆解后貫通運(yùn)營(yíng)，連接天河客運(yùn)站和西朗區(qū)域樞紐，西端與廣佛線銜接。十號(hào)線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個(gè)行政區(qū)。線路起始于既有三號(hào)線支線起點(diǎn)天河客運(yùn)站，終止于西朗站，全長(zhǎng)約25.55km，均為地下敷設(shè)；共設(shè)置19座車站，其中換乘站10座，平均站間距約1.4km，設(shè)置車輛段一座。

　　據(jù)了解，十號(hào)線既有段（三號(hào)線支線天河客運(yùn)站-石牌橋）三號(hào)線主、支線實(shí)施拆解后，十號(hào)線與三號(hào)線支線（天河客運(yùn)站-石牌橋）貫通運(yùn)營(yíng)。十號(hào)線新建段工程起始于石牌橋站，終止于西朗站。線路長(zhǎng)約19.5km，共設(shè)置14座車站，均為地下站，全線采用6節(jié)編組的B型車，最高設(shè)計(jì)速度80km/h。

　　其他新線相關(guān)信息：

　　五號(hào)線東延段：五號(hào)線東延段起于文沖站，南至黃埔客運(yùn)港站，線路全長(zhǎng)約9.76km，共設(shè)車站6座（不含文沖）。五號(hào)線東延段工程建成后將與五號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，因此采用相同的系統(tǒng)制式與標(biāo)準(zhǔn)，最高運(yùn)行速度90km/h。

　　七號(hào)線二期：七號(hào)線二期工程線路長(zhǎng)約22.0km，共設(shè)11座車站，其中換乘站7座，分別為深井站、長(zhǎng)洲站、裕豐圍站、大沙東站、姬堂站、蘿崗站，水西站。

　　八號(hào)線北延段：八號(hào)線北延段（白云湖-廣州北站段）線路，全長(zhǎng)約20.0km，設(shè)9座車站，換乘站2座，分別為江高站和廣州北站。最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。

　　十二號(hào)線：十二號(hào)線為X形對(duì)角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬(wàn)畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。線路起始于白云區(qū)潯峰崗站，終止于大學(xué)城南站，全長(zhǎng)約37.6km，共設(shè)置25座車站，其中換乘站15座。最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。

　　十四號(hào)線：十四號(hào)線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長(zhǎng)約11.74km，設(shè)8座車站（不含嘉禾望崗），換乘站2座，分別為廣州火車站、新市墟站。