央廣網(wǎng)上海5月21日消息（記者傅聞捷）記者從昨天舉行的上海市政府新聞發(fā)布會上獲悉，上海國際航運(yùn)中心船舶通航實(shí)現(xiàn)又一次重大突破。從2015年5月20日起，上海洋山深水港全面推進(jìn)船舶在能見距離500米以上時正常進(jìn)出港；能見距離200至500米時，2000標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)以上大型集裝箱船舶進(jìn)出上海洋山深水港正開展通航試驗(yàn)。

　　大型集裝箱船舶在能見度不良天氣下進(jìn)出洋山深水港，標(biāo)志著上海國際航運(yùn)中心船舶通航能力實(shí)現(xiàn)重大突破，也標(biāo)志著上海港已躋身于世界上為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列，這將進(jìn)一步提高港口和航運(yùn)公司的運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本,惠及往來上海洋山深水港的世界各大航運(yùn)公司，極大提升上海國際航運(yùn)中心核心競爭力和安全保障能力。

　　據(jù)悉，由于洋山深水港通航環(huán)境比較復(fù)雜，并且受到東海沿海城市霧霾環(huán)境污染和陸島水域地理環(huán)境影響。出于安全考慮，每年平均有30天左右因能見度不良大型船舶停航或滯航，影響港口生產(chǎn)，也給水上交通安全監(jiān)管帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集團(tuán)和上海海事大學(xué)、東海航海保障中心等單位聯(lián)合開展了上海洋山深水港通航功能提升課題研究。歷時17個月，課題組各成員單位圍繞航海技術(shù)保障、通航管控、通航法規(guī)等方面開展了廣泛和深入的調(diào)研，取得重大研究成果和技術(shù)突破，使得大型集裝箱船舶在霧天等能見度不良條件下進(jìn)出上海洋山深水港成為可能。

　　為確保研究成果及時轉(zhuǎn)化，2015年1月5日，通過制定周密的實(shí)施計劃與保障方案，洋山港首次成功進(jìn)行了大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出港試驗(yàn)，為全面推進(jìn)大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出洋山深水港奠定了基礎(chǔ)。截止今年4月底，洋山港累計進(jìn)行了9次大型集裝箱船在能見度不良條件下進(jìn)出港試驗(yàn)。

　　在此基礎(chǔ)上，上海海事局、上海交通委和上港集團(tuán)還將繼續(xù)合作，開展《長江口深水航道通航能力提升研究》，突破長江口深水航道超大型船舶雙向通航能力的“瓶頸”，提升船舶雙向通航交會寬度，力爭實(shí)現(xiàn)交會兩船總寬度達(dá)到90米。這一項(xiàng)目的開展，也將提升洋山深水港通航功能，充分發(fā)揮長江口深水航道的效益和輻射作用，鞏固上海港作為國際第一大港的地位，依托黃金水道，推動長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)展。