央廣網(wǎng)寧波9月9日消息（記者曹美麗）近期，國內(nèi)一些城市相繼暫停共享單車投放。扎堆出現(xiàn)的共享單車是否已經(jīng)過剩？接下來共享單車將何去何從？今天，國家信息中心、中科院、北京大學及分享經(jīng)濟代表企業(yè)齊聚寧波，熱烈討論分享經(jīng)濟的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢。OFO公司副總裁向繼貴表示，雖然最近很多城市暫停共享單車的投放，但共享單車還有很大需求，他們的目標是連接全球20億左右的用戶。

　　近兩年來，我國分享經(jīng)濟發(fā)展迅速。幾乎是在一夜之間，我們的身邊冒出了共享單車、共享汽車、共停車位、共享雨傘、共享籃球等分享經(jīng)濟形態(tài)，未來還有哪些是可以共享的？國家信息中心信息化研究部主任、分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅建議大家“拭目以待”。而從數(shù)據(jù)來看，2016年我國分享經(jīng)濟交易額為3.452萬億，比上一年翻一番。

　　“分享經(jīng)濟發(fā)端于美國，但是把這個故事講的最精彩的是在中國，在全國現(xiàn)在都是大的熱潮，熱到什么程度？熱到現(xiàn)在我們已經(jīng)離不開它�！睆埿录t充分肯定夠了分享經(jīng)濟作為一種新方式、新思維給整個經(jīng)濟社會乃至老百姓生活方式帶來的變化。在他看來，分享經(jīng)濟使城市的運行更智慧、讓城市發(fā)展更安全、讓城市發(fā)展中人民的生活更幸福。

　　國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞老師就共享單車促進就業(yè)發(fā)展問題做了專門調(diào)研。她關注的是，共享單車這么一個社會性的熱點事件，在它的背后是哪些人從事這些行業(yè)？為此，他們對OFO做了案例分享，還對23家單車制造企業(yè)，20家運維服務勞動派遣企業(yè)，以及10多家制造企業(yè)和15家物流配送企業(yè)，以及OFO在各地的運營分公司進行了深入的調(diào)研。最終，他們得出一個結(jié)論：每增加100人的就業(yè)里面就有0.98個人為共享單車行業(yè)服務。這些人員包括：自行車生產(chǎn)企員工、運維服務人員和物流配送人員。他們還注意到：共享單車企業(yè)的員工呈現(xiàn)顯著年輕化。如OFO小黃車，20歲到29歲的年齡段占員工總數(shù)的77%，30歲到39歲這一段占了21%，這意味著40歲以上僅僅占到了1%。

　　于鳳霞認為，一系列數(shù)據(jù)表明：共享單車為一些學歷相對較低的年輕人提供了大量的就業(yè)機會。

　　然而，和專家們對分享經(jīng)濟的高度贊揚形成反差的是，去年以來共享單車扎堆出現(xiàn)，一些城市車滿為患。近期，國內(nèi)不少城市紛紛暫停共享單車投放，共享單車的野蠻生長、監(jiān)管的滯后等問題也備受詬病。共享單車的下半場該怎么走？共享單車是否真的過剩了？OFO公司副總裁向繼貴在會上作出了回應。

　　OFO公司副總裁向繼貴介紹說，OFO上線兩周年，到現(xiàn)在為止已經(jīng)進入了9個國家，170多個城市，已經(jīng)成為這個行業(yè)最大的平臺。截至目前，OFO已經(jīng)完成10輪融資，總額超13.5億美金。

　　當然，社會上有很多人質(zhì)疑，共享單車就是一個用資本堆起來的行業(yè)。向繼貴毫不否定資本的力量，他認為如果沒有資本的力量共享單車也發(fā)展不到今天。但是，OFO更加看重背后的數(shù)字，即市民們的需求。他解讀說，今年3月份OFO每天破1000萬訂單，而淘寶突破1000萬用了8年時間，滴滴用了3年半，美團用了3年，OFO才用了1年7個月！

　　針對最近很多城市暫停共享單車投放的話題，向繼貴認為，OFO現(xiàn)在是170多個城市，離目標還太遠�！拔覀儸F(xiàn)在的城市，地級市280多個，縣級市370多個，我們還有1600多個縣，他們這些地方難道不存在共享單車的需求嗎？我們認為需求是非常大的。”向繼貴同時表示：他們希望在未來發(fā)展中能夠連接全球20億左右的用戶，構(gòu)筑一個非常大的共享平臺。

　　共享單車的將來該怎么走？以共享單車為代表的分享經(jīng)濟又會帶來哪些新的顛覆？出席分享經(jīng)濟的論壇的專家給出了比較一致的答案：不妨用更加開放的心態(tài)，期待著分享經(jīng)濟帶來的創(chuàng)新。