這幾天，媒體集中關(guān)注共享單車的話題，原因很明顯，就是共享單車出現(xiàn)了“亂”的狀態(tài)，一些大中城市出臺政策暫停共享單車的投放。誰都知道，這個暫停是無奈之舉，是使用與管理出現(xiàn)嚴(yán)重錯位而不得采取的應(yīng)急措施。

　　共享單車給生活帶來耳目一新的感覺，也給環(huán)保生活增光添彩，其靈巧便捷，深受推崇。但是現(xiàn)實情況似乎還沒來得及品味“蜜月期”，就迎來了“七年之癢”。能否友好地伴隨我們生活，繼續(xù)走下去，需要一次竭誠地對話。

　　這個對話是多方的，但是，作為政府相關(guān)部門應(yīng)該全盤考慮，既要有短期的調(diào)節(jié)措施，也要有長期的規(guī)劃引導(dǎo)。做到共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)的循序漸進(jìn)。就共享單車來說，不妨嘗試后置管理。

　　因為共享單車的企業(yè)有多家，前期的布局也是各有考量，應(yīng)該說到了復(fù)雜的程度，如果政府部門把管理置于企業(yè)的策劃實施中，難免陷入其中難以自拔。而且各個城市的道路交通情況不一，對共享單車的需求程度也不一，這種差異無法實現(xiàn)“統(tǒng)一劃線”，后置管理在一定程度上是比較好的選擇。就是政府部門把管理目標(biāo)的底線交給參與共享單車的企業(yè)，分為幾個等級，如果觸碰到哪個管理目標(biāo)的底線就要啟動約談、停頓整理、處罰，甚至是清理出市場。這樣，讓企業(yè)參照城市管理目標(biāo)去組織實施企業(yè)的市場行為。企業(yè)在實施過程中也會融入更多的社會責(zé)任的考量。

　　除此之外，政府主管部門還應(yīng)組織所有參與企業(yè)成立行業(yè)協(xié)會，定期進(jìn)行溝通交流，讓企業(yè)的市場行為中，看到應(yīng)有承擔(dān)的社會之責(zé)。在政府與企業(yè)，企業(yè)與企業(yè)的充分溝通中找到未來發(fā)展的科學(xué)軌跡，逐步完善細(xì)化措施，使得共享單車不僅直接方便群眾出行，還能讓此種商業(yè)運(yùn)行模式發(fā)揮提升群眾文明素質(zhì)的作用。共享單車只有做到了相得益彰，才能行得更遠(yuǎn)，行出城市的新文明。（央廣評論員：王朝朋）